|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
SEJARAH TEKNOLOGI, TEKNOLOGI, OBJEK DI SEKITAR KITA
kapal selam. Sejarah ciptaan dan pengeluaran
Buku Panduan / Sejarah teknologi, teknologi, objek di sekeliling kita Kapal selam (kapal selam, kapal selam, kapal selam) - kelas kapal yang mampu menyelam dan beroperasi di bawah air untuk masa yang lama. Penciptaan kapal selam adalah pencapaian luar biasa minda manusia dan peristiwa penting dalam sejarah teknologi ketenteraan. Kapal selam, seperti yang anda tahu, mempunyai keupayaan untuk bertindak secara tersembunyi, tidak kelihatan, dan oleh itu, secara tiba-tiba. Stealth dicapai, pertama sekali, dengan keupayaan untuk menyelam, berenang pada kedalaman tertentu tanpa mengkhianati kehadiran seseorang, dan secara tidak dijangka menyerang musuh.
Seperti mana-mana badan fizikal, kapal selam mematuhi undang-undang Archimedes, yang menyatakan bahawa mana-mana jasad yang direndam dalam cecair tertakluk kepada daya keapungan ke atas yang sama dengan berat cecair yang disesarkan oleh badan itu. Untuk kesederhanaan, undang-undang ini boleh dirumuskan seperti berikut: "Sebuah badan yang direndam dalam air kehilangan beratnya sebanyak isipadu air yang disesarkan oleh berat badan." Di atas undang-undang inilah salah satu sifat utama mana-mana kapal adalah berdasarkan - daya apungnya, iaitu, keupayaan untuk kekal di permukaan air. Ini boleh dilakukan apabila berat air yang disesarkan oleh bahagian badan kapal yang tenggelam adalah sama dengan berat kapal. Dalam kedudukan ini, kapal mempunyai daya apungan positif. Jika berat air yang disesarkan kurang daripada berat kapal, maka kapal akan tenggelam. Dalam kes ini, kapal dianggap mempunyai daya apungan negatif. Bagi kapal selam, daya apungan ditentukan oleh keupayaannya untuk tenggelam dan timbul. Jelas sekali, bot akan berada di permukaan jika ia mempunyai daya apungan positif. Mendapat daya apungan negatif, bot akan tenggelam sehingga ia terletak di bahagian bawah. Supaya dia tidak berusaha untuk naik atau tenggelam, adalah perlu untuk menyamakan berat kapal selam dan berat isipadu air yang dipindahkan olehnya. Dalam kes ini, bot tanpa bergerak akan mengambil kedudukan acuh tak acuh yang tidak stabil di dalam air dan akan "menggantung" pada sebarang kedalaman. Ini bermakna bot telah menerima daya apungan sifar. Agar kapal selam tenggelam, muncul, atau kekal di bawah air, ia mesti dapat mengubah daya apungannya. Ini dicapai dengan cara yang sangat mudah - dengan mengambil pemberat air ke atas bot: tangki khas yang disusun di badan kapal sama ada diisi dengan air sangkut, kemudian dikosongkan semula. Apabila mereka terisi sepenuhnya, bot memperoleh daya apungan sifar. Untuk kapal selam ke permukaan, adalah perlu untuk membebaskan tangki dari air. Walau bagaimanapun, pelarasan celup dengan tangki tidak boleh tepat. Manuver dalam satah menegak dicapai dengan mengalihkan kemudi mendatar. Sama seperti pesawat di udara mampu mengubah ketinggian penerbangannya dengan bantuan lif, begitu juga kapal selam beroperasi dengan kemudi mendatar atau kemudi kedalaman tanpa mengubah daya apungannya. Jika tepi hadapan bilah kemudi lebih tinggi daripada tepi belakang, aliran air yang akan datang akan mencipta daya angkat ke atas. Sebaliknya, jika tepi hadapan kemudi lebih rendah daripada belakang, aliran yang akan datang akan menekan ke bawah pada permukaan kerja pen. Perubahan arah pergerakan kapal selam dalam kedudukan mendatar dilakukan untuk kapal selam, dan juga untuk kapal permukaan, dengan menukar sudut putaran kemudi menegak. Kapal selam pertama yang digunakan secara praktikal ialah "Tartu" ("Penyu") oleh pencipta Perancis Byuchnel, dibina pada 1776 di Amerika Syarikat. Walaupun primitifnya, ia sudah mempunyai semua elemen kapal selam sebenar. Badan berbentuk telur dengan diameter kira-kira 2 m diperbuat daripada tembaga, dan di bahagian bawahnya ditutup dengan lapisan plumbum. Anak kapal bot itu terdiri daripada seorang.
Perendaman dicapai dengan mengisi tangki khas (a) yang terletak di bahagian paling bawah dengan air balast. Perendaman dikawal dengan menggunakan skru menegak (c). Pendakian dilakukan dengan mengepam keluar air balast dengan dua pam (b), yang juga dikendalikan secara manual. Pergerakan sepanjang garis mendatar berlaku dengan bantuan skru mendatar (g). Untuk menukar arah, terdapat stereng (e), terletak di belakang tempat duduk orang itu (g). Persenjataan kapal ini, bertujuan untuk tujuan ketenteraan, terdiri daripada lombong (h) seberat 70 kg, diletakkan di dalam kotak khas di bawah stereng. Pada masa serangan itu, Tortyu, setelah tenggelam, cuba mendekati di bawah lunas kapal musuh. Di sana, lombong itu dilepaskan dari kotak dan, kerana ia telah diberi daya apungan, terapung, terkena lunas kapal dan meletup. Ini, secara umum, kapal selam pertama, pencipta yang menerima nama kehormat "bapa kapal selam" di Amerika Syarikat. Bot Bouchnel menjadi terkenal selepas serangan yang berjaya dilakukannya terhadap kapal frigat 50-gun Inggeris "Eagle" pada Ogos 1776 semasa Perang Kemerdekaan Amerika. Secara umum, ia adalah permulaan yang baik untuk sejarah armada kapal selam. Halaman seterusnya telah disambungkan dengan Eropah.
Pada tahun 1800, Fulton Amerika membina kapal selam Nautilus di Perancis. Ia mempunyai bentuk cerut yang diperkemas dengan panjang 6 m dan diameter 5 m. Jika tidak, reka bentuk Nautilus sangat serupa dengan Tartu. Perendaman dicapai dengan mengisi ruang balast (a), yang terletak di bahagian bawah kapal. Punca dorongan tenggelam adalah kekuatan pasukan tiga orang. Putaran pemegang (b) telah dihantar ke kipas dua bilah (c), yang memberikan bot dengan gerakan translasi. Untuk pergerakan di permukaan, layar (g) digunakan, dipasang pada tiang lipat. Kelajuan di permukaan adalah 2-5 km / j, dan dalam keadaan tenggelam kira-kira 7 km / j. Daripada kipas Buchnel menegak, Fulton mempelopori penggunaan dua kemudi mendatar yang terletak di belakang badan kapal, seperti dalam kapal selam moden. Di atas kapal Nautilus terdapat tangki udara termampat yang membolehkan anda berada di bawah air selama beberapa jam. Selepas beberapa ujian awal, kapal Fulton belayar menyusuri Seine ke Le Havre, di mana ia membuat pelayaran pertamanya. Ujian adalah memuaskan: selama 5 jam bot dengan seluruh anak kapal berada di bawah air pada kedalaman 7 m. Penunjuk lain juga baik - bot itu menempuh jarak 450 m di bawah air dalam 7 minit. Pada Ogos 1801, Fulton menunjukkan keupayaan tempur kapalnya. Untuk tujuan ini, brig lama telah dibawa ke serbuan. Nautilus menghampirinya di bawah air dan meletupkannya dengan lombong. Walau bagaimanapun, nasib selanjutnya Nautilus tidak membenarkan harapan yang dicipta oleh pencipta kepadanya. Semasa peralihan dari Le Havre ke Cherbourg, dia telah dipintas oleh ribut dan tenggelam. Semua percubaan Fulton untuk membina kapal selam baru (dia menawarkan projeknya bukan sahaja kepada Perancis, tetapi juga kepada musuh mereka, British) tidak berjaya. Tahap baru dalam pembangunan kapal selam adalah kapal selam "Kapal Selam" Bourgeois dan Brun, dibina pada tahun 1860. Dengan dimensinya, ia jauh melebihi semua kapal selam yang dibina sebelum itu: panjang 42 m, lebar - 5 m, tinggi - 6 m, anjakan - 3 tan. Buat pertama kalinya, motor udara termampat dipasang pada bot ini, yang membolehkannya untuk pada masa serangan, membangunkan kelajuan kira-kira 420 km / j di permukaan dan 9 km / j di bawah air. Ciri-ciri lain kapal ini termasuk senjatanya, yang lebih serius dan praktikal daripada pendahulunya. Di "Submariner" lombong itu diperkuatkan pada hujung joran sepanjang 10 m di haluan kapal. Ini memberikan kelebihan yang serius, kerana ia memungkinkan untuk menyerang musuh semasa bergerak, yang sama sekali mustahil untuk bot sebelumnya. Pertama, disebabkan kelajuannya yang rendah, sukar bagi kapal selam untuk mendekati di bawah bahagian bawah kapal yang diserang, dan kedua, jika ini boleh dilakukan, maka dalam masa yang diperlukan untuk lombong yang dilancarkan untuk muncul, musuh akan mempunyai berjaya pergi. "Kapal selam" itu berpeluang, melintasi kapal yang sedang bergerak itu, untuk memukulnya di atas kapal dengan lombong yang digantung di hujung joran. Apabila terkena, lombong itu sepatutnya meletup. Bagaimanapun, Kapal Selam itu sendiri, yang berada pada jarak selamat 10 m, tidak sepatutnya menderita. Untuk menenggelamkan kapal mereka, Bourgeois dan Brun menggunakan gabungan beberapa kaedah. Kapal selam itu mempunyai tangki air balast, kipas menegak dan dua kemudi mendatar. Buat pertama kalinya, Kapal Selam juga menyediakan tangki pembersihan dengan udara termampat, yang mengurangkan masa pendakian dengan ketara. Kapal selam pertama kali digunakan semasa Perang Saudara Amerika 1861-1865. Pada masa itu, orang selatan bersenjata dengan beberapa kapal selam David. Bot-bot ini, bagaimanapun, tidak tenggelam sepenuhnya di bawah air - sebahagian daripada kabin menonjol di atas permukaan laut, tetapi mereka masih boleh menyelinap ke atas kapal-kapal orang utara. Panjang "David" ialah 20 m, lebar - 3 m. Bot itu dilengkapi dengan enjin stim dan kemudi menyelam yang terletak di hadapan badan kapal. Pada Februari 1864, salah satu daripada kapal selam ini, di bawah pimpinan Leftenan Dixon, melancarkan korvet Guzatanik orang utara ke bahagian bawah, memukulnya di atas kapal dengan lombongnya. Guzatanik menjadi mangsa pertama peperangan kapal selam dalam sejarah, dan selepas itu kapal selam tidak lagi menjadi objek ciptaan tulen dan memenangi hak untuk wujud setanding dengan kapal perang lain. Langkah seterusnya dalam sejarah pembinaan kapal kapal selam ialah bot pencipta Rusia Dzhevetsky. Model pertama, dicipta olehnya pada tahun 1879, mempunyai motor pedal. Empat anak kapal memandu kipas. Pam air dan pneumatik juga berfungsi dari pemacu kaki. Yang pertama daripada mereka berkhidmat untuk membersihkan udara di dalam kapal. Dengan bantuannya, udara didorong melalui silinder natrium kaustik, yang menyerap karbon dioksida. Jumlah oksigen yang hilang telah diisi semula dari silinder ganti. Dengan bantuan pam air, air dipam keluar dari tangki balast. Bot itu berukuran panjang 4 meter dan lebar 1 meter.
Bot itu dilengkapi dengan periskop - alat untuk memerhati permukaan dari kedudukan tenggelam. Periskop reka bentuk yang paling mudah ialah paip, hujung atasnya dipanjangkan di atas permukaan air, dan hujung bawah berada di dalam bot. Dua cermin condong dipasang di dalam tiub: satu di hujung atas tiub, satu lagi di bahagian bawah. Sinar cahaya, dipantulkan dahulu dari cermin atas, kemudian jatuh pada cermin bawah dan dipantulkan daripadanya ke arah mata pemerhati.
Persenjataan bot itu terdiri daripada lombong dengan cawan sedut getah khas dan fius yang dinyalakan oleh arus dari bateri galvanik (lombong itu dipasang pada bahagian bawah kapal yang berdiri; kemudian bot itu belayar, membuka wayar, ke peti besi. jarak; pada masa yang tepat, litar ditutup dan letupan berlaku). Pada ujian, bot itu menunjukkan kebolehgerakan yang sangat baik. Dia adalah bot bersiri pertama yang diterima pakai oleh tentera Rusia (sebanyak 50 bot sedemikian telah dibuat). Pada tahun 1884, Drzewiecki pertama kali melengkapkan botnya dengan motor elektrik yang dikuasakan oleh bateri, yang menyediakan bot dengan kelajuan kira-kira 10 km / j selama 7 jam. Ini adalah satu inovasi penting. Pada tahun yang sama, warga Sweden Nordenfeld memasang enjin stim pada kapal selamnya. Sebelum menyelam, dua dandang diisi dengan wap tekanan tinggi, yang membolehkan kapal selam berenang selama empat jam di bawah air pada kelajuan 7 km / j. Nordenfeld juga memasang torpedo pada botnya buat kali pertama. Torpedo (lombong bergerak sendiri) ialah kapal selam kecil.
Lombong kendiri pertama dicipta oleh jurutera Inggeris Whitehead dan rakan usaha sama Austrianya, Luppi. Ujian pertama berlaku di bandar Fiume pada tahun 1864. Kemudian lombong itu melepasi 650 m pada kelajuan 13 km/j. Pergerakan itu dilakukan oleh enjin pneumatik, yang menerima udara termampat dari silinder. Pada masa akan datang, sehingga Perang Dunia Pertama, reka bentuk torpedo tidak mengalami perubahan besar. Mereka berbentuk cerut. Di hadapan detonator dan caj diletakkan. Selanjutnya - takungan dengan udara termampat, pengawal selia, enjin, kipas dan stereng. Kapal selam itu, bersenjatakan torpedo, menjadi musuh yang luar biasa untuk semua kapal permukaan. Tembakan torpedo berlaku dengan bantuan tiub torpedo. Torpedo itu disuap di sepanjang rel ke palka (a). Hatch dibuka, dan torpedo itu diletakkan di dalam radas. Selepas itu, palka luar dibuka, dan radas diisi dengan air. Udara termampat dibekalkan dari silinder (c) melalui sambungan ke tong radas. Kemudian torpedo dengan enjin berjalan, kipas dan kemudi dilepaskan di luar. Hatch luar ditutup, dan air meninggalkannya melalui tiub (c).
Pada tahun-tahun berikutnya, kapal selam mula dilengkapi dengan enjin pembakaran dalaman petrol untuk navigasi di permukaan dan motor elektrik (berkuasa bateri) untuk pergerakan di bawah air. Kapal selam bertambah baik dengan cepat. Mereka dengan cepat boleh terapung dan hilang di bawah air. Ini dicapai kerana reka bentuk tangki balast yang difikirkan dengan baik, yang kini dibahagikan mengikut tujuannya kepada dua jenis utama: tangki balast utama dan tangki balast tambahan. Tangki pertama direka untuk menyerap daya apungan kapal bawah air apabila ia bergerak dari permukaan ke kedudukan bawah air (ia dibahagikan kepada haluan, buritan dan tengah). Tangki balast tambahan termasuk tangki trim yang terletak di hujung bertentangan badan kapal (depan dan belakang), tangki lonjakan dan tangki selam cepat. Setiap daripada mereka mempunyai tujuan khusus. Dengan pengisian tangki selam pantas, kapal selam itu memperoleh daya apungan negatif dan dengan pantas masuk ke dalam air. Tangki trim berfungsi untuk menyamakan trim, iaitu, sudut kecondongan badan kapal selam dan membawanya ke "lunas sekata". Dengan bantuan mereka, adalah mungkin untuk mengimbangi haluan dan buritan kapal selam, supaya badan kapalnya menempati kedudukan mendatar yang ketat. Kapal selam seperti itu boleh dikawal dengan mudah di bawah air. Satu peristiwa penting untuk kapal selam ialah penciptaan diesel marin. Hakikatnya ialah berenang di bawah air dengan enjin petrol adalah sangat berbahaya. Walaupun semua langkah berjaga-jaga, wap petrol yang tidak menentu terkumpul di dalam bot dan boleh dinyalakan oleh percikan api yang sedikit. Akibatnya, letupan agak kerap berlaku, disertai dengan kematian manusia. Kapal selam diesel pertama di dunia "Minoga" dibina di Rusia. Ia direka oleh Ivan Bubnov, ketua pereka di limbungan kapal Baltik. Projek bot diesel telah dibangunkan oleh Bubnov pada awal tahun 1905. Pembinaan bermula pada tahun berikutnya. Dua enjin diesel untuk "Lamprey", seperti yang dinyatakan di atas, telah dihasilkan di kilang Nobel di St. Petersburg. Pembinaan "Lamprey" disertai dengan beberapa tindakan sabotaj (pada bulan Mac 1908 terdapat kebakaran di ruang bateri, pada Oktober 1909 seseorang menuangkan ampelas ke dalam galas enjin utama). Bagaimanapun, ia tidak mungkin untuk mencari pelaku jenayah ini. Pelancaran berlaku pada tahun 1908.
Loji kuasa "Lamprey" terdiri daripada dua enjin diesel, motor elektrik dan bateri. Diesel dan motor elektrik dipasang dalam satu baris dan berfungsi pada satu kipas. Semua motor disambungkan ke aci kipas menggunakan gandingan yang memutuskan sambungan, supaya, atas permintaan kapten, aci boleh disambungkan kepada satu atau dua enjin diesel atau motor elektrik. Salah satu enjin diesel boleh disambungkan kepada motor elektrik dan menetapkannya ke dalam putaran. Dalam kes ini, motor elektrik berfungsi sebagai penjana dan mengecas bateri. Bateri itu terdiri daripada dua kumpulan 33 bateri setiap satu dengan koridor penyelenggaraan di antara mereka. Panjang "Lamprey" ialah 32 m. Kelajuan di permukaan adalah kira-kira 20 km / j, di bawah air - 8,5 km / j. Persenjataan - dua tiub torpedo busur. Pengarang: Ryzhov K.V.
▪ Penghantaran elektrik pada jarak jauh
Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan
15.04.2024 Petgugu Global kotoran kucing
15.04.2024 Daya tarikan lelaki penyayang
14.04.2024
▪ Antara muka 16Gbps berkelajuan tinggi ▪ Siapa yang tidur lebih banyak, rasa kurang
▪ bahagian laman web Ensiklopedia besar untuk kanak-kanak dan orang dewasa. Pemilihan artikel ▪ artikel Semua jazz ini. Ungkapan popular ▪ pasal Plum terhampar. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian 
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini