Arahan keselamatan buruh untuk pekerja jalan raya di jalan pembalakan

Perpustakaan teknikal percuma

PEKERJAAN KESELAMATAN DAN KESIHATAN
Perpustakaan percuma / Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh

Arahan keselamatan buruh untuk pekerja jalan raya di jalan pembalakan. Dokumen penuh

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan

Pekerjaan keselamatan dan kesihatan / Arahan standard untuk perlindungan buruh

Komen artikel

1. Keperluan keselamatan am

1.1. Orang yang telah menjalani pemeriksaan perubatan dan didapati sesuai untuk melakukan jenis kerja ini, yang telah menjalani arahan, latihan dan ujian pengetahuan mengenai perlindungan buruh, keselamatan kebakaran, pertolongan cemas dan yang mempunyai sijil khas dibenarkan bekerja pada pembinaan. dan penyelenggaraan jalan balak.

1.2. Pekerja yang menggabungkan profesion mesti dilatih dalam amalan selamat dan menjalani arahan keselamatan buruh dalam semua kerja yang mereka lakukan.

1.3. Pekerja mesti mengetahui peraturan buruh dalaman perusahaan dan mematuhinya.

1.4. Pekerja jalan yang terlibat dalam pembinaan dan penyelenggaraan jalan pembalakan mesti mengetahui Peraturan untuk pengendalian alatan dan peranti yang digunakan dalam kerja, dan menjalankan kerja di bawah bimbingan penyelia yang berpengalaman (mandor, mandor atau orang lain yang bertanggungjawab),

1.5. Alatan tangan mestilah dalam keadaan baik dan memenuhi spesifikasi teknikal untuk pembuatannya. Kapak, penyodok, bajak, pahat, dsb. mesti mempunyai pemegang yang kuat dan licin yang sesuai dengan bahagian logam dan terjepit dalam lug.

1.6. Semasa bekerja, pekerja jalan raya mesti menggunakan peralatan perlindungan diri (pakaian kerja, kasut keselamatan, sarung tangan, cermin mata, topi keledar keselamatan, dll.) yang dikeluarkan oleh perusahaan.

1.7. Alatan tangan yang boleh menyebabkan kecederaan apabila dibawa (diangkut) mestilah dalam penutup, kotak mudah alih atau beg.

1.8. Membawa beban seberat lebih daripada 50 kg oleh satu pemuat dibenarkan pada jarak tidak lebih daripada 60 m. Pada jarak lebih daripada 60 m, pemuat mesti diberikan syif atau menggunakan peranti tambahan untuk menggerakkan beban.

1.9. Berat beban untuk wanita dewasa mesti mematuhi piawaian beban maksimum yang dibenarkan:

mengangkat dan memindahkan objek berat apabila berselang-seli dengan kerja lain - 15 kg;
mengangkat berat ke ketinggian lebih daripada 1,5 m - 10 kg;
mengangkat dan memindahkan berat secara berterusan semasa syif kerja - 10 kg;
jumlah jisim barang yang dipindahkan semasa syif kerja tidak boleh melebihi 7000 kg.

1.10. Norma maksimum untuk membawa beban berat untuk remaja (di permukaan rata dan mendatar) untuk setiap orang tidak boleh melebihi:

untuk remaja wanita dari 16 hingga 18 tahun - 10 kg;
untuk remaja lelaki dari 16 hingga 18 tahun - 16 kg;
dengan syarat bahawa pembawaan adalah berkaitan dengan prestasi kerja utama mereka dalam kepakaran mereka dan mengambil tidak lebih daripada 1/3 daripada jumlah masa bekerja yang dibelanjakan oleh remaja tersebut.

1.11. Remaja di bawah umur 18 tahun tidak boleh dibenarkan bekerja dalam membawa, menukar, memuat dan memunggah rel, tidur, salib, keluar mengundi, pengawal pemindahan dan rasuk pengawal. Remaja di bawah umur 16 tahun tidak dibenarkan membawa beban berat.

1.12. Orang yang bekerja jauh dari tempat bekalan makanan dan air utama mesti mempunyai air minuman dalam kelalang atau termos individu.

1.13. Pekerja yang menggunakan pengangkutan yang disediakan oleh perusahaan untuk pergi dan balik kerja dikehendaki mengetahui dan mematuhi peraturan mengangkut penumpang dengan ketat. Perjalanan ke dan dari tempat kerja dengan kenderaan yang tidak dilengkapi untuk tujuan ini adalah dilarang.

1.14. Apabila menaiki bas, kereta yang dilengkapi khas, gerabak kereta api penumpang atau menaiki perahu, tidak dibenarkan: naik dan turun sehingga pengangkutan berhenti sepenuhnya; pergi ke arah jalan raya; menunggang di luar gerabak; duduk di sisi badan; berdiri di dalam bot atau di belakang kereta; mengangkut gergaji berkuasa petrol, bahan api, pelincir dan bahan letupan, alat pembalakan dengan bilah atau gigi terbuka, senapang memburu dalam bentuk tempur yang dipasang; mengangkut kayu api dan beban besar lain yang menghalang laluan; membebankan bot atau kapal; menaiki dan turun kapal sebelum berlabuh; merokok, membuang sampah dan merosakkan harta benda kenderaan. Apabila memandu melalui halangan air, setiap pekerja mesti memakai jaket keselamatan atau tali pinggang. Apabila diangkut dengan helikopter, pekerja mesti mengikut semua arahan anak kapal.

Nota:

Jisim kargo yang diangkat dan dipindahkan termasuk jisim kontena dan pembungkusan.
Apabila memindahkan beban di atas troli atau dalam bekas, daya yang dikenakan tidak boleh melebihi 15 kg.

1.15. Pengurusan organisasi kerja dijalankan oleh mandor secara langsung atau melalui mandor. Perintah dan arahan mandur adalah wajib untuk diikuti oleh semua pekerja.

1.16. Kerja-kerja pembinaan dan penyelenggaraan jalan balak dijalankan mengikut peta teknologi yang diluluskan bagi setiap jalan (bahagian). Setiap pekerja mesti biasa dengan peta teknologi sebelum memulakan kerja dan mematuhi keperluannya semasa bekerja.

1.17. Semasa menyediakan laluan, penebangan pokok, pemangkasan dahan, tergelincir dan tergelincir kayu balak, mencabut tunggul, mengeluarkan rizom, memotong semak mesti dilakukan dengan mematuhi keperluan keselamatan yang berkaitan.

1.18. Tempat kerja, tapak, laluan pengangkutan dengan permulaan kegelapan atau penglihatan yang lemah (semasa kabus, hujan, salji) mesti mempunyai pencahayaan buatan dengan tahap pencahayaan tidak lebih rendah daripada yang ditetapkan oleh piawaian industri.

Ia tidak dibenarkan bekerja tanpa pencahayaan yang mencukupi di tempat kerja (30 lux).

1.19. Kawasan dan kawasan jalan masuk yang berbahaya kepada lalu lintas hendaklah dipagar atau papan tanda jalan diletakkan di sempadannya (untuk pemandu), serta papan tanda amaran (untuk pejalan kaki), boleh dilihat pada waktu siang dan malam.

2. Keperluan keselamatan sebelum memulakan kerja

2.1. Pekerja diwajibkan:

membiasakan diri dengan peta teknologi (rajah);
menerima arahan daripada mandur atau mandor di bahagian mana jalan balak untuk menjalankan kerja.

2.2. Pekerja mesti menyemak ketersediaan dan kebolehkhidmatan alatan tangan dan kuasa. Semua alatan kuasa (gerudi elektrik, sepana impak, dsb.), selepas pemeriksaan luaran, mesti diperiksa pada kelajuan melahu. Dilarang menggunakan alat yang rosak.

2.3. Sebelum memulakan kerja, pekerja mesti memeriksa tempat kerja dan, jika perlu, membersihkannya dari dahan dan serpihan, dan juga menggariskan urutan operasi untuk pembinaan dan penyelenggaraan jalan balak.

3. Keperluan keselamatan semasa operasi

3.1. Apabila mengendalikan mesin pemindahan tanah, pengangkutan dan pembinaan jalan raya, pekerja yang menservisnya adalah dilarang daripada:

duduk atau berdiri di atas bingkai, gandar, bar draw, dalam baldi atau pada bilah mesin;
berada dalam zon bahaya mesin yang berfungsi;
keluarkan akar, batu dan objek lain dari bawah bahagian kerja mesin semasa ia bergerak;
cabut mesin yang tertinggal sehingga traktor-traktor berhenti sepenuhnya;
semasa memandu, bergerak dari mesin yang mengekori ke traktor dan belakang.

3.2. Apabila membina struktur tiruan, cerucuk untuk memandu cerucuk manual mesti dilengkapi dengan bilangan pemegang yang mencukupi: empat untuk cerucuk dengan berat sehingga 100 kg dan enam untuk cerucuk yang beratnya melebihi 100 kg. Pemegang hendaklah licin, mempunyai keratan rentas bujur dan terletak sama rata di sekeliling perimeter wanita dan dengan kelegaan yang mencukupi untuk mengelakkan kerosakan pada jari pekerja.

3.3. Apabila memacu cerucuk dari perancah yang digantung, kestabilan dan kekuatannya mesti diperiksa dengan teliti.

3.4. Semasa memandu cerucuk menggunakan pagar atau win, adalah penting bahawa pintu pagar atau win diikat dengan kukuh dan selamat di tempatnya dan win mempunyai pawl spring dan brek jalur yang beroperasi dengan betul.

3.5. Sekiranya perlu menggantikan bahagian cerucuk dan sokongan jambatan yang telah reput, langkah keselamatan berikut mesti diambil:

cerucuk atau rak yang sedang dibaiki mesti dibebaskan daripada semua beban;
Sebelum menanggalkan cengkaman melintang dan membujur sokongan, cengkaman sementara, sambungan dan pengancing mesti dipasang di tempatnya untuk memastikan kestabilan sokongan yang boleh dipercayai.

3.6. Apabila memasang rabung, setiap sudutnya yang menghadap ke pantai mesti diamankan secara bebas dengan tali. Penggelek di mana baris dipasang mesti diikat dengan kukuh sepanjang tempoh pemasangan.

3.7. Dilarang orang ramai berada di atas bot semasa dilepaskan dari anduh, pelancaran dan pengangkutan ke tapak pemasangan.

3.8. Semasa memuatkan, rak mesti dipegang pada tempatnya dengan pendakap (tali). Apabila memuatkan baris dengan batu, perlu mengambil langkah berjaga-jaga untuk menjamin keselamatan pekerja (pemasangan pagar, dulang, perancah).

3.9. Semasa menjalankan kerja menggali, atas sebab keselamatan, peralatan menyelamat (pelampung, tiang, cangkuk, bot, dll.) perlu disediakan di tempat yang boleh dilihat dan menggunakannya jika perlu.

3.10. Apabila membina dan menutup rusuk condong dan permukaan khemah, cerucuk dan pemotong ais rai, pekerja mesti menggunakan tali pinggang keselamatan dengan tali dan diikat dengan kuat pada bahagian struktur yang stabil. Kerja-kerja pemasangan dan pembaikan permukaan pemotong ais yang rosak hanya boleh dijalankan di bawah pengawasan pengurus kerja yang bertanggungjawab.

3.11. Mengangkat galang atau elemen lain struktur sokongan utama rentang rasuk dan tupang ke atas sokongan mesti dilakukan menggunakan peranti khas yang memastikan keselamatan kerja. Ia dibenarkan untuk mengangkat purlin dari tanah atau dari perancah sisi bawah di sepanjang cerun condong menggunakan tali, dengan syarat semua langkah keselamatan dipatuhi.

3.12. Apabila meletakkan palang rasuk dan jambatan tupang atau jalan jambatan dengan kekuda, geladak tambahan mesti dipasang di sepanjang purlin.

3.13. Apabila menyebarkan batu hancur, kerikil atau pasir ke atas tanah dasar, anda mesti:

sandarkan trak pembuangan semasa memuatkan corong penurap atau pengedar batu hancur kecil atas isyarat pengendali penurap atau mandur;
jangan memandu lebih dekat daripada 1 m ke tepi tambak apabila penurap atau penyebar sedang berfungsi;
ia tidak dibenarkan melaraskan ketebalan lapisan teragih atau diletakkan semasa mesin beroperasi;
menjalankan kerja-kerja mengisi atau mengeluarkan lebihan batu hancur atau kerikil selepas selesai taburan mekanikal dan pengedaran bahan-bahan ini di kawasan tertentu atau apabila mesin dihentikan.

3.14. Alat yang digunakan untuk menyelesaikan turapan asfalt campuran panas mesti dipanaskan dalam brazier mudah alih. Alat pemanasan di atas api tidak dibenarkan.

3.15. Ia dibenarkan memunggah campuran konkrit asfalt dari lori pembuangan selepas memastikan tiada pekerja di kawasan pemunggahan. Semasa memunggah campuran, pekerja harus berada di sisi bertentangan dengan badan lori pembuangan yang terbalik.

3.16. Campuran asfalt yang tersangkut di belakang trak sampah boleh dipunggah menggunakan pengikis atau penyodok khas dengan pemegang sekurang-kurangnya 2 m panjang, berdiri di atas tanah.

3.17. Membawa campuran konkrit asfalt panas dengan tangan dengan sudu atau penyodok dibenarkan pada jarak tidak lebih daripada 8 m. Jika perlu untuk membekalkan campuran panas pada jarak lebih daripada 8 m, kereta sorong atau pengusung hendaklah digunakan di tapak meletakkan.

3.18. Ia adalah perlu untuk mengedarkan dan meratakan campuran konkrit asfalt dalam kasut khas (dengan tapak kayu).

3.19. Apabila mengendalikan beberapa penggelek, jarak antara mereka mestilah sekurang-kurangnya 5 m.

3.20. Apabila membina turapan jalan hitam dengan anjakan, impregnasi atau rawatan permukaan dengan pengikat cecair (bitumen, emulsi, dll.) dan pengedar asfalt, serta untuk menyebu lapisan bawah turapan konkrit asfalt, adalah perlu:

Sebelum memulakan kerja, periksa sistem saluran paip bitumen, paip dan pengedar, uji pam, periksa muncung pengedar dan bersihkannya;
semak kehadiran dan kebolehgunaan alat pemadam api, lampu elektrik dan penggera bunyi;
Sebelum meninggalkan pangkalan, pastikan paip pengedaran dan pengedar manual diikat dengan selamat;
Sebelum menyalakan penyuntik, periksa kebolehpercayaan sambungan saluran bahan api, kebolehservisan bekalan bahan api dan tekanan dalam tangki bahan api, serta ketiadaan titisan dan kotoran bitumen dalam kotak api;
pasang pengedar asfalt apabila mengisi tangki pada platform mendatar;
periksa hos tekanan dan kebolehpercayaan sambungannya ke paip sedutan, serta penapis dalam paip penerima;
isi tangki hanya melalui penapis pada kelajuan pam rendah dan sederhana. Tuangkan bahan pengikat panas ke dalam tangki jika terdapat cecair di dalamnya dan ia tidak akan musnah;
Apabila menyalakan penyuntik, bekalkan bahan api terlebih dahulu dengan aliran yang lemah, secara beransur-ansur meningkatkan bekalannya kepada normal. Muncung hendaklah dinyalakan hanya dengan obor (penyala) dengan pemegang sekurang-kurangnya 1,5 m panjang;
padamkan penyuntik dan tutup injap saluran paip bekalan bahan api sebelum menuang bahan pengikat.

3.21. Apabila menuang bitumen dari paip pengedaran, ia tidak dibenarkan lebih dekat daripada 15 m dari tapak menuangkan. Semasa rehat dalam operasi, muncung paip pengedaran mesti diturunkan ke bawah.

3.22. Semasa memuatkan, meletakkan dan membuka papak, penyebar papak atau kren trak mesti diperlahankan dengan brek tangan dan dipasang pada semua cadik.

3.23. Apabila menghantar papak untuk meletakkan, adalah perlu untuk membimbing pergerakan mereka dengan cangkuk atau tali sekurang-kurangnya 4 m, menghalang pekerja daripada tinggal lebih dekat daripada 1 m ke papak.

3.24. Pergerakan papak di sepanjang rasuk kren lapisan papak dibenarkan selepas peranti pencengkam dipasang dengan selamat di dalam troli.

3.25. Papak atau panel hendaklah diletakkan dalam corak "tarik keluar", bergerak di sepanjang landasan yang telah ditetapkan.

3.26. Apabila membina jalan sementara (jalan) dengan penutup tali pinggang, lapisan penghantar mesti digunakan. Apabila mengendalikan penumpuk penghantar, anda mesti:

Tali pinggang anduh atau menanggalkan anduh, serta menyambung dan memutuskan tali pinggang, hanya perlu dilakukan apabila dram dan win dibrek;
Pengangkutan penumpuk yang dimuatkan hendaklah dilakukan dengan brek dram dan win. Hujung melengkung jalur penutup mesti diikat pada bingkai penurap.

3.27. Apabila memeriksa bahagian jalan, pekerja jalan raya mesti berjalan di sepanjang tepi jalan menuju ke arah pergerakan kereta, dan jika perlu berhenti, letakkan bendera merah di hadapannya (pada siang hari) atau tempat berdiri dengan lampu suluh (pada waktu malam).

3.28. Apabila menjalankan kerja pembaikan di sepanjang keseluruhan lebar jalan raya, lencongan diperlukan. Dalam kes ini, kawasan yang sedang dibaiki ditutup kepada lalu lintas, dan penghadang melintang dipasang di seluruh lebar jalan di sekitar selekoh dari jalan ke pintasan. Bergantung pada tempoh pembaikan, halangan ini mungkin mudah alih. Sebagai tambahan kepada penghalang, bahagian jalan yang ditutup kepada lalu lintas dipagar dengan papan tanda jalan.

3.29. Apabila menjalankan kerja pembaikan pada separuh daripada lebar jalan raya, kenderaan boleh bergerak di sepanjang separuh kedua. Kawasan yang sedang dibaiki dipagar dengan papan tanda jalan amaran "Kerja pembaikan".

3.30. Tempat untuk membaiki jalan berlubang hendaklah dipagar dengan tiang mudah alih dengan tanda amaran "Kerja pembaikan" dipasang padanya, dipasang pada jarak 5-10 m di hadapan dan di belakang tempat yang dibaiki.

3.31. Bahan-bahan yang diangkut ke garisan pembaikan jalan hendaklah disimpan di tepi jalan bersebelahan dengan tepi jalan yang sedang dibaiki.

3.32. Apabila bekerja dengan tukul besi, adalah perlu bahawa bahu tombak sentiasa ditekan pada kotak gandar; Jangan benamkan tombak ke permukaan jalan sehingga musim bunga penghujung berhenti; Apabila membajak potongan permukaan jalan yang dipotong dengan pick, anda perlu menghentikan tukul besi dengan mematikan bekalan udara termampat.

3.33. Apabila memotong permukaan jalan menggunakan tukul besi, pahat, baji, atau kapak, adalah perlu untuk mengekalkan selang antara pekerja sekurang-kurangnya 3 m, yang memastikan keselamatan kerja. Pekerja yang melakukan jenis kerja ini mesti dibekalkan dengan alat pelindung (skrin).

3.34. Apabila menapis batu hancur, kerikil dan bahan lain, skrin hendaklah dipasang mengikut arah angin pekerja pada jarak sedemikian rupa sehingga habuk yang terhasil tidak jatuh ke atas pekerja.

3.35. Apabila menjalankan kerja pembaikan menggunakan dandang bitumen mudah alih (manual) dan pengedar asfalt, keperluan berikut mesti dipatuhi:

pasangkan dandang tidak lebih dekat daripada 50 m dari tempat kerja, dengan mengambil kira arah angin semasa, untuk melindungi pekerja daripada kesan asap dan wap yang dihasilkan semasa pemanasan;
muatkan dandang tidak lebih daripada 3/4 daripada jumlahnya;
segera matikan penunu atau isi kayu api dengan air jika bitumen berbuih dan melimpahi penutup dandang;
tutup penutup dengan ketat apabila bitumen menyala di dalam dandang;
Bitumen dikeluarkan dari dandang menggunakan pam pengedar asfalt yang tertinggal. Untuk pembaikan kecil berlubang, menuang bitumen secara manual menggunakan sudu dengan pemegang tidak kurang daripada 1 m dibenarkan;
Semasa mendispens bitumen daripada hos pengedaran, pastikan tiada orang yang tidak dibenarkan di kawasan pendispensan. Semasa rehat mengisi, muncung paip pengedaran mesti diturunkan ke tanah.

3.36. Apabila beberapa pembajak salji bekerja secara serentak untuk membersihkan jalan dari hanyut salji dalam satu arah, jarak antara mereka mestilah sekurang-kurangnya 15 m.

3.37. Apabila membersihkan jalan salji dengan peniup salji berputar, jarak dari tepi roda belakangnya di sepanjang tepi parit mestilah sekurang-kurangnya 1 m. Ia tidak dibenarkan berada di dalam parit yang dibuat oleh peniup salji lebih dekat daripada 20 m dari mesin yang berfungsi.

3.38. Semasa membersihkan salji dengan sudut yang dipasang pada mesin, ia tidak dibenarkan berdiri di atas sudut.

3.39. Perisai salji yang digunakan untuk melindungi daripada hanyut salji mesti disimpan dalam kelompok 50-60 keping dalam kedudukan condong, menyandarkannya pada kedua-dua sisi pada dinding stabil yang diperbuat daripada rak dengan keratan rentas.

3.40. Pancang hendaklah disimpan dalam susunan kon dengan hujungnya yang runcing; timbunan pada 2/3 ketinggian hendaklah diikat dengan wayar.

3.41. Dilarang pekerja berada di belakang kenderaan yang mengangkut perisai dan pancang salji.

3.42. Pancang hendaklah dipasang sebelum bermulanya fros, dan perisai selepas tanah membeku. Perisai untuk pemasangan di jalan hendaklah diambil secara sama rata dari kedua-dua belah timbunan supaya ia tidak jatuh.

3.43. Semasa mengendalikan tracklayer, keperluan keselamatan berikut mesti dipatuhi:

anduhkan pautan untuk membawanya keluar dan letakkan di atas jalan di tengah-tengah panjangnya di tempat yang telah ditetapkan;
arahkan pergerakan pautan bergerak hanya dengan cangkuk inventori atau tali rami, tidak lebih dekat daripada 1 m dari pautan;
memberi isyarat untuk mengeluarkan pautan, memastikan bahawa tiada orang pada pautan atau di tempat ia diletakkan;
selaraskan dan sambungkan pautan yang digantung, pegangnya dengan kepala rel tidak lebih dekat daripada 40 cm dari sendi dan pastikan tangan dan kaki anda tidak masuk ke bawah tempat tidur.

3.44. Apabila meletakkan landasan dengan kereta api pembinaan dan pembaikan, anda mesti:

bergerak dalam gear pertama;
pasang kasut brek pada jarak 1 m dari hujung rel pautan terakhir;
gunakan cangkuk untuk membimbing pautan bergerak di sepanjang rasuk kren.

Tidak dibenarkan:

berada pada pautan semasa ia bergerak di sepanjang rasuk kren, di bawah pautan yang dinaikkan, iringi pautan semasa berada di atas platform pelapik, atau biarkan pautan tanpa pengawasan dalam kedudukan yang dinaikkan;
berada pada jarak lebih dekat daripada 10 m dari tali kerja pada saat menarik bungkusan.

3.45. Apabila kereta api pembinaan dan pembaikan bergerak dari satu tapak ke tapak yang lain, kargo yang terletak di platform dan lapisan landasan harus selamat.

3.46. Apabila membongkar trek dengan pengembang trek, pekerja tidak boleh berada pada jarak lebih dekat daripada 5 m dari trek yang dibongkar.

3.47. Kereta api pembinaan dan pembaikan hendaklah dialihkan ke luar landasan dalam pembinaan atau dibaiki hanya dengan perintah penghantar bertugas.

3.48. Apabila meletakkan trek berjentera, rel mesti digerakkan menggunakan playar khas. Bilangan pekerja yang ditugaskan untuk membawa rel ditentukan berdasarkan jisim rel dan beban yang dibenarkan bagi setiap orang. Pekerja mesti menaikkan dan menurunkan rel atas arahan pekerja kanan.

3.49. Pasukan pekerja yang terlibat dalam kerja trek mesti dilengkapi dengan palang, pengusik, tukul kruk, sepana trek, pick, rammer dan dayung, tanda isyarat mudah alih dan alat pengukur trek.

3.50. Laluan untuk membawa tempat tidur dan rel mestilah rata, dibersihkan daripada tempat tidur yang berselerak, alatan, dsb., dan dipagar dari tempat-tempat berbahaya (tebing, gaung) dengan susur tangan atau tali.

3.51. Apabila bekerja dalam jarak penglihatan yang lemah, anda mesti memantau dengan teliti kereta api yang menghampiri dan isyarat yang diberikan oleh juru isyarat.

3.52. Tempat di mana kerja pembaikan landasan dijalankan mesti dipagar dengan isyarat berhenti, isyarat pengurangan kelajuan, dan tanda penghantaran isyarat mengikut cara yang ditetapkan oleh semasa "Peraturan untuk operasi teknikal kereta api tolok 750 mm" dan "Arahan untuk isyarat pada sempit. -mengukur pengangkutan kereta api perusahaan industri hutan.”

3.53. Dilarang memulakan kerja sehingga pengurus kerja menerima pesanan daripada penghantar kereta api mengenai penutupan bahagian tersebut, serta sehingga tapak kerja dipagar dengan isyarat.

3.54. Semasa menjalankan kerja-kerja pembaikan di landasan, dua pekerja mesti diletakkan supaya mereka dapat memerhatikan pendekatan kereta api dari arah yang berbeza. Apabila bekerja bersendirian di trek, anda mesti menghadap arah kereta api yang dijangkakan dan perhatikan pendekatannya. Apabila kereta api menghampiri tapak pembaikan, adalah perlu untuk meninggalkan landasan terlebih dahulu ke sisi jalan yang terdekat atau ke laluan antara landasan yang luas.

3.55. Ia dilarang:

mulakan kerja yang memerlukan pagar kawasan kerja dengan isyarat sebelum memasangnya;
keluarkan isyarat kawasan kerja pagar sehingga kerja selesai, serta memeriksa keadaan trek dan pematuhan dengan pelepasan.

3.56. Tapak kerja yang memerlukan perhentian kereta api dipagar seperti berikut:

isyarat merah mudah alih dipasang di sepanjang laluan di tengah kawasan yang memerlukan pagar, pada jarak 25 m dari sempadan kawasan berpagar,
Isyarat merah mudah alih juga diletakkan pada kedua-dua belah. Tiga biji mercun diletakkan pada jarak anggaran jarak brek dari isyarat ini, dan isyarat pengurangan kelajuan mudah alih diletakkan pada jarak 100 m dari mercun pertama yang paling hampir dengan tempat kerja, ke arah dari tempat kerja. Isyarat pengurangan kelajuan mudah alih dan mercun mesti dikawal oleh penunjuk isyarat berdiri dengan isyarat merah pegang tangan 20 m dari mercun pertama ke arah kerja.

Apabila menjalankan kerja di hadapan yang luas (lebih daripada 100 m), isyarat merah mudah alih yang dipasang pada jarak 25 m dari sempadan kawasan yang memerlukan pagar mesti dikawal oleh juru isyarat.

Tapak kerja yang memerlukan kereta api bergerak pada kelajuan yang dikurangkan dipagar di kedua-dua belah dengan isyarat pengurangan kelajuan pada jarak 600 m.

3.57. Apabila melakukan kerja pembaikan trek, keperluan keselamatan berikut mesti dipatuhi:

apabila meluruskan trek secara manual, letakkan palang di bawah pangkal rel pada sudut sekurang-kurangnya 45° dan pada kedalaman sekurang-kurangnya 20 cm;
naikkan trek dengan lif atau bicu trek, pasangkannya tanpa herotan pada asas yang kukuh;
tukar sleeper secara manual menggunakan player sleeper;
periksa penjajaran lubang pada lapisan dan rel dengan sedikit atau bolt;
anda perlu mencabut kruk menggunakan kruk kruk dengan menekan tangan anda pada hujungnya, anda tidak dibenarkan meletakkan badan anda di atas kruk untuk mencipta daya tambahan;
pastikan tongkat menegak dengan ketat semasa menyembuhkannya untuk memandu. Pada mulanya, selamatkan tongkat dengan pukulan ringan, dan kemudian tukul sepenuhnya. Semasa memandu tongkat, anda harus berdiri di atas rel;
potong hujung dengan mesin pemotong rel apabila menukar rel jika rel yang dipendekkan diperlukan;
gunakan peranti mekanikal khas apabila membersihkan jurang. Pecutan rel dengan pukulan adalah dilarang;
Semasa memasang dan mengeluarkan peranti anti-kecurian spring, pastikan tiada orang yang tidak dibenarkan berdekatan di laluan atau di tepi jalan. Kaki harus diletakkan sedemikian rupa untuk mengecualikan kemungkinan mereka dipukul oleh alat anti-kecurian yang secara tidak sengaja melantun.

3.58. Apabila pautan rel digantung, keluarkan serpihan dan serpihan kayu dari bawah dasar rel hanya dengan penyapu atau penyapu. Dalam keadaan apa pun anda tidak boleh melakukan ini dengan tangan anda.

3.59. Semasa kerja trek, adalah perlu untuk sentiasa memastikan bahawa alat itu tidak berada di bawah kaki, dan bahan baru dan lama disusun dengan kemas dan tidak mengganggu dengan cepat meninggalkan trek apabila kereta api menghampiri.

3.60. Lebar landasan, ketinggian rel dan jumlah cerun hendaklah diukur menggunakan peranti khas (templat untuk mengukur cerun, jurang punggung, templat kerja landasan, templat trek induk jalan, dsb.).

3.61. Ia tidak dibenarkan duduk di atas rel, hujung tempat tidur, di dalam landasan kereta api dan di atas landasan untuk berehat semasa rehat dalam kerja.

3.62. Apabila bertemu dengan mesin trek yang berfungsi, anda harus bergerak pada jarak sekurang-kurangnya 5 m, apabila bertemu dengan pembajak salji, pada jarak sekurang-kurangnya 10 m.

3.63. Apabila menghantar bahan untuk kerja trek, platform dan troli untuk mengangkut rel mesti dilengkapi dengan peranti khas (kren rasuk, penyepit gantung dan genggaman).

3.64. Pemunggahan dan pemunggahan rel secara manual (suis) dibenarkan hanya semasa satu pertukaran rel dan dijalankan bersebelahan dengan tali dengan cangkuk khas untuk menyambung ke rel.

Hujung kaki yang terletak di atas tanah mesti dipasang dengan kukuh dan dipasang dengan cerun tidak lebih curam daripada 1:3.

3.65. Semasa memuat dan memunggah rel, kasut brek mesti diletakkan di bawah cerun kereta (platform).

3.66. Memuatkan dan memunggah suis dan salib dijalankan dengan cara yang sama seperti rel. Dilarang memunggah anak panah dan salib tanpa membanting (melemparnya).

3.67. Tempat tidur dan rasuk yang diresapi dengan antiseptik hendaklah dialihkan menggunakan player tidur dan peranti khas lain.

3.68. Treler trek mesti dibrek dengan pasti semasa memuatkan dan memunggah bahan. Penyimpanan dan pengancing beban mesti mengecualikan kemungkinan keruntuhannya secara tidak sengaja. Tempat tidur pada treler mesti diletakkan di sepanjang trek. Bahagian tengah rel yang dimuatkan harus berada di tengah treler, dan kedua-dua hujung rel harus seimbang.

3.69. Pada platform, tempat tidur dan rasuk hendaklah diletakkan dalam barisan bertingkat. Mereka mesti dipunggah dari atas. Dilarang memunggah tempat tidur dan rasuk semasa bergerak.

3.70. Balast hendaklah dihantar ke tempat kerja trek dalam kereta yang disesuaikan khas menggunakan dispenser corong, kereta pembuangan, platform pemunggahan sendiri dan peranti khas lain.

3.71. Untuk melindungi landasan kereta api daripada hanyut salji untuk memastikan pergerakan yang selamat dan berterusan di kawasan terbuka, adalah perlu untuk memasang penghalang salji (perisai mudah alih, lindung nilai, dll.) tepat pada masanya.

3.72. Perisai mudah alih harus dipasang sebelum salji pertama dan fros dan diikat pada pancang yang sebelum ini didorong ke dalam tanah pada kedalaman 0,5 m dan pada jarak 1,9 m antara satu sama lain. Untuk tujuan ini, pancang dipilih setebal 7-8 cm dan panjang 2-3 m.

3.73. Pada bahagian kecil landasan kereta api, penyingkiran salji dibenarkan secara manual dengan pagar awal di hadapan kerja dengan tanda isyarat. Pekerja yang membersihkan laluan salji mesti dibekalkan dengan penyodok, pemetik, linggis, dsb.

4. Keperluan keselamatan dalam situasi kecemasan

4.1. Jika bitumen berbuih dan melimpahi penutup dandang, anda mesti segera mematikan penunu atau mengisi kayu api dengan air.

4.2. Apabila bitumen menyala di dalam dandang, penutup mesti ditutup rapat.

4.3. Untuk mengelak daripada disambar petir semasa ribut petir, apabila ribut petir menghampiri, pekerja diwajibkan untuk berhenti bekerja di jalan raya dan berlindung di dalam rumah; mereka dilarang daripada:

bersembunyi di bawah pokok;
bersandar pada batangnya atau pokok tunggal yang tinggi, tiang, tiang, dll.;
menyimpan atau membawa alatan dan peranti logam lain.

4.4. Mangsa atau saksi mata mesti memberitahu mandor atau pengurus kerja yang sesuai tentang setiap kemalangan.

4.5. Setiap pekerja mesti dapat memberikan pertolongan cemas. Bantuan sedemikian diberikan serta-merta, terus di tempat kejadian dan dalam urutan berikut: pertama anda perlu menghapuskan sumber tenaga kecederaan (matikan enjin, hentikan mekanisme, keluarkan mangsa dari bawah cambuk, dll.) . Memberi bantuan mesti bermula dengan perkara yang paling penting yang mengancam kesihatan atau nyawa seseorang (sekiranya berlaku pendarahan teruk, sapukan tourniquet dan kemudian balut luka; jika patah tertutup disyaki, sapukan splint; untuk patah terbuka, pertama. balutan luka dan kemudian sapukan splint; untuk luka terbakar, sapukan pembalut kering; sekiranya radang dingin, gosok perlahan-lahan kawasan yang terjejas menggunakan tisu lembut atau gebu).

Selepas memberikan pertolongan cemas, mangsa hendaklah dihantar ke kemudahan perubatan terdekat.

Jika kecederaan tulang belakang disyaki, angkut mangsa hanya dalam posisi berbaring di atas tapak yang tegar.

5. Keperluan keselamatan pada akhir kerja

5.1. Pekerja diwajibkan:

menyusun tempat kerja;
keluarkan atau susun bahan binaan;
Bersihkan alatan tangan dan aksesori daripada habuk dan kotoran dan simpannya.

Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh:

▪ Operator mesin dalam kerja logam. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ pengangkat. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ Pemandu jalan kereta menggabungkan KDM. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

Lihat artikel lain bahagian Arahan standard untuk perlindungan buruh.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kulit tiruan untuk emulasi sentuhan 15.04.2024

Dalam dunia teknologi moden di mana jarak menjadi semakin biasa, mengekalkan hubungan dan rasa dekat adalah penting. Perkembangan terkini dalam kulit tiruan oleh saintis Jerman dari Universiti Saarland mewakili era baharu dalam interaksi maya. Penyelidik Jerman dari Universiti Saarland telah membangunkan filem ultra nipis yang boleh menghantar sensasi sentuhan dari jauh. Teknologi canggih ini menyediakan peluang baharu untuk komunikasi maya, terutamanya bagi mereka yang mendapati diri mereka jauh daripada orang tersayang. Filem ultra-nipis yang dibangunkan oleh penyelidik, hanya 50 mikrometer tebal, boleh disepadukan ke dalam tekstil dan dipakai seperti kulit kedua. Filem ini bertindak sebagai penderia yang mengenali isyarat sentuhan daripada ibu atau ayah, dan sebagai penggerak yang menghantar pergerakan ini kepada bayi. Ibu bapa yang menyentuh fabrik mengaktifkan penderia yang bertindak balas terhadap tekanan dan mengubah bentuk filem ultra-nipis. ini ...>>

Petgugu Global kotoran kucing 15.04.2024

Menjaga haiwan peliharaan selalunya boleh menjadi satu cabaran, terutamanya dalam hal menjaga kebersihan rumah anda. Penyelesaian menarik baharu daripada pemula Global Petgugu telah dipersembahkan, yang akan menjadikan kehidupan lebih mudah bagi pemilik kucing dan membantu mereka memastikan rumah mereka bersih dan kemas dengan sempurna. Startup Petgugu Global telah melancarkan tandas kucing unik yang boleh menyiram najis secara automatik, memastikan rumah anda bersih dan segar. Peranti inovatif ini dilengkapi dengan pelbagai sensor pintar yang memantau aktiviti tandas haiwan kesayangan anda dan diaktifkan untuk membersihkan secara automatik selepas digunakan. Peranti ini bersambung ke sistem pembetung dan memastikan penyingkiran sisa yang cekap tanpa memerlukan campur tangan daripada pemilik. Selain itu, tandas mempunyai kapasiti storan boleh siram yang besar, menjadikannya sesuai untuk isi rumah berbilang kucing. Mangkuk sampah kucing Petgugu direka bentuk untuk digunakan dengan sampah larut air dan menawarkan pelbagai jenis tambahan ...>>

Daya tarikan lelaki penyayang 14.04.2024

Stereotaip bahawa wanita lebih suka "budak jahat" telah lama tersebar luas. Walau bagaimanapun, penyelidikan baru-baru ini yang dijalankan oleh saintis British dari Universiti Monash menawarkan perspektif baru mengenai isu ini. Mereka melihat bagaimana wanita bertindak balas terhadap tanggungjawab emosi lelaki dan kesanggupan untuk membantu orang lain. Penemuan kajian itu boleh mengubah pemahaman kita tentang perkara yang menjadikan lelaki menarik kepada wanita. Kajian yang dijalankan oleh saintis dari Universiti Monash membawa kepada penemuan baharu tentang daya tarikan lelaki kepada wanita. Dalam eksperimen itu, wanita ditunjukkan gambar lelaki dengan cerita ringkas tentang tingkah laku mereka dalam pelbagai situasi, termasuk reaksi mereka terhadap pertemuan dengan gelandangan. Sebahagian daripada lelaki itu tidak mengendahkan gelandangan itu, manakala yang lain membantunya, seperti membelikan dia makanan. Kajian mendapati lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan lebih menarik perhatian wanita berbanding lelaki yang menunjukkan empati dan kebaikan. ...>>

Berita rawak daripada Arkib

transistor tiga dimensi 18.12.2012

Jenis transistor baharu, yang dibangunkan di Universiti Purdue dan Universiti Harvard, berjanji untuk menyelesaikan masalah pengecilan elektronik selanjutnya dalam tempoh sedekad. Para penyelidik mencipta transistor daripada tiga wayar nano kecil, bukan diperbuat daripada silikon seperti transistor konvensional, tetapi daripada indium gallium arsenide. Tiga wayar nano mencipta bentuk kon yang menyerupai pokok Krismas, dan pengeluar elektronik telah menunggu "hadiah Tahun Baru" ini untuk masa yang lama.

Cip silikon generasi terbaru, yang muncul tahun ini, mengandungi transistor dengan struktur 3D menegak dan bukannya reka bentuk rata biasa. Walau bagaimanapun, silikon menyediakan mobiliti elektron terhad, dan kemajuan selanjutnya memerlukan bahan yang membolehkan aliran elektron bergerak lebih pantas. Ini akan meningkatkan kelajuan dan kecekapan tenaga komputer dengan ketara.

Indium gallium arsenide adalah salah satu daripada beberapa semikonduktor yang menjanjikan yang boleh menggantikan silikon. Bahan sedemikian dipanggil semikonduktor-III-V kerana ia menggabungkan unsur-unsur kumpulan ketiga dan kelima jadual berkala.

Transistor mempunyai bahagian penting yang dipanggil get yang membolehkan transistor menghidupkan dan mematikan dengan mengawal aliran elektrik. Lebih kecil gerbang, lebih cepat transistor dan, dengan itu, komputer. Transistor moden mempunyai pintu kira-kira 22 nanometer panjang. Jurutera sedang mengusahakan transistor gerbang 14nm, dijangka siap menjelang 2015 dan 10nm menjelang 2018.

Malangnya, pengiraan menunjukkan bahawa saiz berasaskan silikon kurang daripada 10 nm tidak dapat dicapai, dan elektronik masa depan perlu mencari bahan baharu untuk konduktor dan dielektrik. Wayar nano dalam jenis transistor baharu disalut dengan pelbagai jenis penebat komposit: lapisan 4nm lanthanum aluminat dengan lapisan alumina ultra-nipis 0,5nm. Dielektrik ultra-nipis baharu telah membolehkan saintis mencipta transistor berasaskan indium-gallium-arsenide yang berpotensi melintasi pencapaian 10 nm. Setakat ini, prototaip transistor baharu mempunyai gerbang 20nm, yang dengan sendirinya lebih unggul daripada teknologi semasa. Transistor baharu beroperasi 2,5 kali lebih pantas daripada silikon dan dikuasakan oleh voltan rendah hanya 0,5 V.

Berita menarik lain:

▪ Bahan super hidrofobik

▪ Kevlar untuk bateri

▪ Peningkatan kecekapan sel solar CIGS yang fleksibel

▪ Kad bank biometrik Mastercard

▪ Siput akan makan England

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Penghad isyarat, pemampat. Pemilihan artikel

▪ artikel Goncangkan habuk di kaki anda. Ungkapan popular

▪ artikel Bilakah anda mula makan ketam? Jawapan terperinci

▪ artikel Ahli Teknologi. Deskripsi kerja

▪ artikel Ciri-ciri cara kawalan visual. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Penunjuk isyarat LED untuk ULF. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web