|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
PENGANGKUTAN PERIBADI: TANAH, AIR, UDARA
Basikal bandar. Pengangkutan peribadi
Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara Basikal bandar itu dicipta berdasarkan mokik Karpaty (pada dasarnya, mana-mana moped atau mokik lain dengan enjin Sh-58, Sh-62 atau V-50 boleh dilakukan). Khususnya, ia menggunakan garpu hadapan dengan tiang stereng, lengan hayun belakang dengan penyerap hentak, tempat duduk, enjin V-50 dan segala macam perkara kecil seperti lampu depan, pemegang kawalan dan lampu belakang. Roda basikal bandar - daripada mini-mokik buatan Riga. Basikal bandar itu direka menggunakan model rata. Untuk melakukan ini, siluet semua unit dan pemasangan siap - enjin, garpu depan dan belakang, penyerap hentak, lampu depan, dll. dilukis pada kadbod dalam skala 1: 2 yang sesuai untuk bekerja. Sudah tentu, siluet pemandu yang diartikulasikan juga diperlukan. Pembangunan susun atur bermula dengan penempatan pada satah lukisan siluet yang diartikulasikan seseorang dalam kedudukan yang sesuai untuk menunggang mokike. Selanjutnya, tempat duduk dan tempat letak kaki dibawa di bawah "pemandu", dan pemegang stereng diletakkan di bawah tangannya. Dari kedudukan pemegang, koordinat garpu depan dan, dengan itu, roda depan ditentukan, selepas itu tidak sukar, setelah memberikan jarak roda (dalam kes ini 1060 mm), untuk menentukan koordinat pusat roda belakang, garpu belakang dan penyerap hentakan. Peringkat kerja seterusnya ialah penempatan unit kuasa dan tangki bahan api. Kedudukan motor yang paling rasional pada bingkai adalah sedemikian rupa sehingga pusat gegancu pemacu enjin, paksi garpu bandul dan paksi roda belakang berada pada garis lurus yang sama - dalam kes ini, apabila bahagian belakang buaian garpu, ketegangan rantai pemacu berkurangan adalah minimum. Oleh itu, lokasi enjin pada bingkai juga ternyata ditentukan secara unik. Dan tidak sukar untuk meletakkan tangki bahan api dengan kapasiti kira-kira 5 liter pada mokike: satu-satunya tempat yang lebih kurang sesuai untuknya adalah di bawah pelana pemandu.
Apa yang diikuti ialah kerja reka bentuk sebenar daripada penyambung - gabungan semua komponen dan pemasangan mokika dengan bingkai yang tegar, tahan lama dan ringan. Versi paling mudah adalah dalam rajah. Ini adalah rangka jenis tulang belakang yang diperbuat daripada paip persegi keluli 34x34 mm dan yang bulat dengan diameter 20 mm, dengan lekap enjin (depan dan belakang) dan kurungan pelekap penyerap hentakan. Pembuatan basikal bandar bermula dengan pemasangan bahagian rata bingkai, yang terdiri daripada rasuk tulang belakang dan tiang tempat duduk dan lajur stereng. Unsur-unsur ini dicantumkan pada papan serpai, di mana rangka basikal bandar sebelum ini dilukis. Jurang sedemikian memungkinkan untuk menyesuaikan elemen bingkai dan mengawal geometrinya selepas kimpalan. Peringkat seterusnya ialah pembuatan dan kimpalan pada bingkai seatpost dari paip keluli dengan diameter 20 mm. Paip itu dibengkokkan mengikut teknologi standard: ia diisi dengan pasir kering, selekoh dipanaskan dengan obor, selepas itu bahan kerja dipintal di sekeliling mandrel (paip keluli) yang sesuai dengan diameter 130 mm. Dari kepingan keluli setebal 3 mm, pipi lekap enjin dan kurungan penyerap hentak dipotong. Seperti yang dapat dilihat dari lukisan, engsel garpu bandul dan lengan untuk membetulkan tempat letak kaki basikal bandar tertanam di pipi pelekap enjin belakang. Kedua-dua engsel dan lengan adalah kepingan paip (lengan berdiameter 20x2 mm, engsel ialah 22x2 mm). Selepas memasang pipi pemasangan belakang pada bingkai, enjin dipasang di dalamnya, selepas itu pipi pelekap motor depan dipasang di tempatnya dan dilekatkan dengan kimpalan. Kemudian enjin dikeluarkan dari bingkai, dan pipi akhirnya dikimpal. Begitu juga dikimpal pada tiang tempat duduk bingkai dan pipi kurungan penyerap hentak. Untuk memeriksa pemasangan bingkai yang betul, roda depan dan belakang dipasang di atasnya, kemudian bingkai dibalikkan, dan dalam kedudukan ini selari roda diperiksa. Papan kaki Mokika ialah bar keluli dengan diameter 16 mm, dipasang dalam lengan yang direka untuknya dengan sepasang rivet elektrik. Tapak kaki ditutup dengan but getah mokick. Di sebelah kanan, pedal brek dipasang, dibengkokkan dari bar keluli dengan diameter 10 mm, yang dikimpal pada lengan keluli. Tuas brek yang terdiri daripada dua plat keluli setebal 2,5 mm dipasang dengan mengimpal pada sesendal yang sama, dan hentian untuk sarung Bowden kabel brek dikimpal pada sesendal bingkai. Tangki bahan api basikal bandar adalah daripada tong 5 liter yang sesuai. Untuk memasang kanister pada tiang tempat duduk bingkai, terdapat lodge yang diperbuat daripada jalur keluli dengan bahagian 30x2 mm. Di bahagian bawah kanister adalah paip motosikal standard dengan penapis sedimen. Lubang longkang disediakan pada palam tangki bahan api dengan injap ringkas yang diperbuat daripada minyak kepingan nipis dan getah kalis petrol, yang menghalang bahan api daripada bocor jika mokik terjatuh secara tidak sengaja.
Dimensi bertanda * dinyatakan semasa pemasangan.
Stereng basikal bandar adalah dari mini-mokik yang dibuat di Riga, tetapi tidak begitu sukar untuk membuatnya sendiri dari paip keluli dengan diameter 22x1,5 mm. Lampu depan dipasang dalam kurungan yang dikimpal pada stereng. Selepas memasang pelana, enjin dan saluran ekzos pada gear larian basikal bandar, mesin itu dilaraskan dan diuji semasa dalam perjalanan. Yang terakhir dibuat ialah fairing gentian kaca ringan, memberikan mokiku hak untuk dipanggil basikal bandar. Fairing direka bentuk untuk dilekatkan daripada gentian kaca ke blok, dan ini memungkinkan untuk memberikan bentuk yang luar biasa. Kepala blok dipasang daripada blok buih binaan. Untuk menjadikan fairing simetri, kami menggunakan kaedah berikut untuk memproses blok. Pada mulanya, hanya bahagian kirinya yang dibawa ke atas, dibubuh dengan plastisin dan beberapa templat (diperbuat daripada kadbod tebal) dikeluarkan dari kepala blok. Selaras dengan templat ini, bahagian kanan blok telah diproses. Pada akhir kerja, filem polietilena nipis digulung ke permukaan plastisin, yang memastikan penyingkiran cangkang dari blok selepas melekat. Sebelum melekat, salutan lilin dikeluarkan dari gentian kaca, yang mana gentian kaca direndam dalam petrol, tetapi ia juga boleh disepuhlindap - sama rata meregangkan jalur gentian kaca di atas dapur elektrik yang dipanaskan. Resin epoksi digunakan sebagai agen ikatan. Untuk mendapatkan cangkang dengan ketebalan yang diperlukan, perlu menggunakan lima lapisan gentian kaca pada kepala blok. Selepas pempolimeran resin, cangkerang dikeluarkan dari blok, dempul dan diampelas, selepas itu ia ditutup dengan primer dan buku asas kereta. Fairing siap dipasang pada rangka basikal bandar di empat titik: ke jambatan atas garpu hadapan, ke tiang tempat duduk rangka dan pada lekap enjin belakang menggunakan sesendal berulir yang dipasang padanya. Pengarang: I.Karamyshev
▪ skuter
Tenaga dari angkasa untuk Starship
08.05.2024 Kaedah baharu untuk mencipta bateri berkuasa
08.05.2024 Kandungan alkohol bir hangat
07.05.2024
▪ Kilang untuk pengeluaran daging tiruan ▪ Realiti objektif tidak wujud ▪ Foto bawah air akan menjadi jelas ▪ Skim bercetak dari bawah ayam ▪ Sambil bermain, otak ibu bapa dan bayi disegerakkan
▪ bahagian tapak: kawalan nada dan kelantangan. Pemilihan artikel ▪ artikel Bunin Ivan Alekseevich. Kata-kata mutiara yang terkenal ▪ artikel Apakah itu nadi? Jawapan terperinci ▪ pasal Strawberi biasa. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi ▪ artikel Pengganda voltan. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian 
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini