Perpustakaan teknikal percuma

Skuter salji. Pengangkutan peribadi

Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

 Komen artikel

Tidak kira apa yang dilakukan oleh pereka amatur, casis yang lebih baik untuk skuter salji daripada gabungan "ski tambah pneumatik" yang diuji berulang kali belum lagi dicipta. Saya telah disahkan pada pendapat ini selepas saya membina dan menguji berturut-turut tiga versi skuter salji reka bentuk saya sendiri. Yang pertama muncul ialah sebuah kereta dengan dua ski di hadapan dan satu roda (tiub dari UAZ) di belakang. Dia bagus dengan caranya sendiri, kerana dia boleh memandu dengan mudah ke mana-mana pintu pagar, menunda kereta luncur kecil, dan juga mengikut trek yang ditinggalkan oleh Buran.

Kereta kedua sudah mempunyai dua roda di belakang, dipasang tegar pada satu gandar. Ini memberikannya peningkatan kestabilan dan keupayaan untuk membawa beban yang lebih berat dalam giring.

Dan akhirnya, kereta ketiga: ia berada pada bingkai yang sama dengan yang sebelumnya, tetapi dengan roda besar, yang secara mendadak meningkatkan kebolehgerakannya.

Saya tidak menetapkan matlamat untuk mempunyai skuter salji yang boleh diubah suai. Walau bagaimanapun, dua pengubahsuaian terakhir boleh ditukar kepada satu sama lain pada bila-bila masa. Ia cukup untuk menggantikan gandar dan rod pengikat di hadapan (sementara sokongan hadapan dengan ski kekal), dan roda dan gegancu digerakkan di belakang. Dan juga mengetatkan rantai.

Saya ingin memberitahu anda lebih lanjut mengenai pengubahsuaian ketiga ini.

(klik untuk memperbesar)

Pandangan umum dan susun atur skuter salji (klik untuk membesarkan): 1 - bingkai cermin depan; 2 - pengatur geganti; 3 - enjin (dari motosikal Izh-Yu-5); 4 - hud; 5 - peredam; 6 - bateri; 7 - sokongan hadapan; 8 - rod stereng melintang; 9 - aci stereng; 10 - bingkai: 11 - rantai peringkat pertama; 12- pendakap gear perantaraan; 13 - rantaian peringkat kedua penghantaran; 14 - penegang rantai; 15 - roda; 16 - gegancu gandar belakang; 17 - bagasi; 18 - selongsong rantai; 19 - stereng; 20 - tangki bahan api; 21 - bumper; 22 - tempat letak kaki; 23 - tempat duduk pemandu; 24 - peranti ditarik; 25 - paip muffler ekzos; 26 - jeriji pengudaraan; 27 - lampu depan; 28 - pemegang hud; 29 - pemantul; 30- rocker kawalan; 31 - panel instrumen; 32 - bipod stereng; 33 - drum brek; 34 - sarung kipas.

Rangka skuter salji (bingkai cermin depan tidak ditunjukkan) (klik untuk membesarkan): 1 - sokongan untuk tangki bahan api dan panel instrumen (sudut 20x20); 2 - arka hud (paip 26x2,5); 3 - lubang untuk mengikat hud (jalur 30x3, 2 pcs.); 4 - bingkai hud (sudut 20x20); 5 - bumper (paip 32x2,8); 6 - anggota silang depan (paip 32x2,8); 7 - paksi rocker kawalan (skru M8); 8 - selendang (lembaran s6, 2 pcs.); 9 - sesendal untuk mengikat gandar hadapan (keluli 20, 2 pcs.); 10 - spar atas (paip 32x2,8, 2 pcs.); 11 - spar bawah (paip 32x2,8, 2 pcs.); 12 - jumper (paip 26x2,5, 20 pcs., lokasi sewenang-wenangnya); 13- pemasangan motor; 14, 20 - sokongan lantai (paip 32x2,8); 15 - perumahan galas bawah aci stereng (keluli 20); 16 - pembatas lantai (paip 32x2,8, 2 pcs.); 17,19 - anggota silang tengah dan belakang (paip 32x2,8); 18 - sisipan membujur (paip 32x2,8); 21 - pendakap penegang rantai (lembaran s6, 2 pcs.); 22 - jalur pemasangan gandar belakang (jalur 25x6, 4 pcs.); 23 - sokongan batang (paip 26x2,5, jalur 30x3, 2 pcs.); 24 - bingkai tempat duduk pemandu; 25 - lubang untuk mengikat bingkai cermin depan (4 pcs.).

Rangka tempat duduk pemandu (klik untuk besarkan): 1 - perumah galas aci stereng atas (keluli 20); 2,5 - kurungan pemasangan gear perantaraan (sudut 20x20, 2 pcs.); 3 - arka (paip 26x2,5); 4 - gelung pengikat batang (jalur 30x3, 4 pcs.); 6 - sesendal galas (getah); 7, 9 - ahli silang (paip 26x2,5); 8 - masukkan (paip 26x2,5); 10 - gelung pengikat tempat duduk (jalur 30x3, 4 pcs.); 11 - gelung pengikat sandaran (jalur 30x3, 2 pcs.); 12 - sokongan (paip 26x2,5, 4 pcs.); 13 - pendakap galas atas (paip 26x2,5)

Kotak gear perantaraan (pandangan atas) (klik untuk membesarkan): 1 - kacang M8 (4 pcs.); 2 - telinga penegang tetap (keluli 20, 2 pcs.); 3,21 - telinga penegang alih (keluli 20); 4 - M8 bolt penegang (2 pcs.); 5 - kacang M14; 6 - lengan pengatur jarak pendek (paip 20x15,2, L19); 7 - galas 202; 8 - perumah galas 202 (keluli 20); 9 - asterisk kecil (r = 16); 10 - hab gegancu kecil (keluli 20); 11 - hab gegancu besar (keluli 20); 12 - asterisk besar (r=42); 13 - galas 203; 14 - lengan spacer panjang (paip 23x17,2, L79); 15 - gandar (keluli 20); 16 - bingkai kereta salji; 17 - kurungan pemasangan kotak gear; 18 - rangka kerusi; 19-bolt M8 (8 pcs.); 20 - sokongan kotak gear (keluli 20, 2 pcs.)

Rangka motor: 1 - pemegang (paip 32x2,8); 2, 5 - telinga pemasangan enjin; 3 - palang (paip 32x2,8); 4 - lintasan (paip 32x2,8)

Skuter salji terbuka, tunggal, dengan ski stereng hadapan dan roda pemanduan belakang. Enjin dan kebanyakan peralatan elektrik terletak di hadapan tempat duduk pemandu. Di belakang tempat duduk terdapat batang yang agak luas. Saya fikir susunan ini bermanfaat. Pertama, gandar dimuatkan secara sama rata, dan kedua, apabila memandu, udara hangat dari bawah hud menghangatkan pemandu.

Skuter salji tidak mempunyai perbezaan. Ini memudahkan reka bentuk dan meningkatkan keupayaan merentas desa dalam salji. Kelajuan pada kerak yang digulung adalah sehingga 50 km/j. Kenderaan itu mampu menarik kereta luncur dengan muatan sehingga 200 kg.

Sekarang saya akan memberi tumpuan kepada komponen dan pemasangan yang paling penting.

Komponen integral terbesar struktur ialah bingkai. Ia dibuat dalam bahagian, yang dirujuk di sini sebagai rangka skuter salji, rangka motor dan rangka tempat duduk pemandu. Saya akan menerangkannya dalam susunan ini.

RANGKA skuter salji dipasang daripada paip air. Bingkai hud yang diperbuat daripada sudut keluli dikimpal padanya. Untuk kemudahan pemasangan dan pembongkaran enjin, bingkai boleh ditanggalkan (inilah yang saya ada). Hud enjin itu sendiri, secara luaran serupa dengan yang Buranovsky, melengkung dari kepingan aluminium dan dipasang pada bingkai di empat tempat dengan skru.

KERANGKA MOTOR juga diperbuat daripada paip air. Dimensi yang ditunjukkan dalam rajah dan mencirikan kedudukan relatif lug harus dianggap sebagai anggaran, kerana pelarasannya tidak dapat dielakkan mengikut dimensi titik pemasangan yang sepadan bagi enjin tertentu.

Lekapan motor dilekatkan pada rangka skuter salji dengan kimpalan elektrik dengan pengukuhan jahitan dengan gusset menegak (tidak ditunjukkan dalam angka).

RANGKA TEMPAT DUDUK PEMANDU mempunyai tiga tujuan: perumah galas atas aci stereng dipasang padanya di hadapan, tempat duduk dengan penyandar belakang di bahagian atas, dan kotak gear perantaraan pemacu rantai di bahagian bawah. Perumahan galas dikimpal pada sisipan membujur bingkai; tempat duduk dan belakang (tapaknya adalah kayu) diskrukan dengan skru ke engsel yang sepadan pada gerbang; Kotak gear dipasang pada empat kurungan sudut menegak.

ENJIN - motosikal (dari "Izh-Jupiter-5") dengan penyejukan udara paksa. Kipas adalah buatan sendiri, terletak di sebelah kanan enjin dan didorong oleh tali pinggang getah dari takal pada angker penjana. Untuk memasang takal ini, penutup penjana boleh tanggal telah digerudi keluar, dan bolt angker ke roda tenaga digantikan dengan yang lebih panjang.

Sistem permulaan enjin juga mengalami perubahan kecil: pemula sepakan dibengkokkan menggunakan obor supaya terdapat putaran penuh aci engkol semasa dihidupkan.

Peralatan elektrik skuter salji adalah jenis motosikal, dengan bateri. Direka untuk voltan 12 V. Unit penerus dipinjam daripada penjana kereta. Automotif dan pengatur geganti R362B.

TRANSMISI skuter salji ialah rantai dua peringkat. Rantai peringkat pertama (motosikal) beroperasi di antara enjin dan kotak gear perantaraan, dan rantai peringkat kedua beroperasi di antara kotak gear dan gandar belakang.

KOTAK GEAR PERTENGAHAN, seperti yang telah disebutkan, terletak di bawah tempat duduk pemandu dan merupakan struktur ringkas yang terdiri daripada aci dan blok sproket motosikal. Sproket besar (z=42) diambil dari roda belakang motosikal. Hab "asal"nya telah dipotong dan yang baharu telah dikimpal, di mana galas tertutup 203 diletakkan di sebelah kanan, dan hab dengan gegancu kecil (z=16) dan galas 202 di sebelah kiri.

Aci gear perantaraan terletak di dalam slot penyokong dan bergerak ke dalamnya menggunakan dua penegang. Kedudukan tepat blok pada aci berbanding dengan gegancu keluaran enjin ditentukan oleh sesendal pengatur jarak. Sekiranya kedudukan ini perlu diubah, maka salah satu sesendal mesti dipendekkan dan satu atau dua pencuci ditambah kepada yang lain.

Rantaian tahap kedua penghantaran dibawa ke dalam keadaan berfungsi menggunakan penegang lain yang terletak di hadapan gandar belakang. Penegang ialah gegancu (z=42) pada hab dengan dua galas 203, yang berputar pada paksi dengan sesendal pengatur jarak. Paksi terletak di dalam slot kurungan yang dikimpal pada bingkai.

GOR BELAKANG dibuat dengan aci pemacu pepejal. Ini memudahkan reka bentuk, meningkatkan keupayaan merentas desa dan mempunyai sedikit kesan ke atas kebolehgerakan skuter salji - walaupun dengan tayar yang kuat, pusingan dilakukan secara normal. Aci berputar dalam dua galas 207. Perumah mereka, yang mempunyai pengedap kulit, dikimpal ke pipi - plat diperbuat daripada kepingan keluli setebal 6 mm, di mana terdapat lubang untuk melekat pada bingkai skuter salji. Cakera dengan pad brek diskrukan ke perumah kanan dengan empat skru M6. Cakera dipotong daripada sarung gegancu motosikal Izh yang dipandu. Dram brek juga adalah motosikal, hanya dimesin dalam mesin pelarik dari luar (sehingga diameter 240 dan lebar 50 mm) dan dari dalam (untuk hab yang berbeza).

Sproket pemacu roda belakang (g=60) dibuat dalam mesin pelarik dari bulatan dengan diameter 350 dan ketebalan 10 mm. Untuk melakukan ini, bulatan dihidupkan pada kedua-dua belah kepada ketebalan 6 mm dan ditandakan dengan tanda yang sepadan dengan diameter bulatan padang dan bulatan protrusi. (Pengiraan tidak diberikan di sini, kerana ia dilakukan menggunakan formula yang diketahui.) Dengan mengambil kira padang rantai, pusat ditebuk dan 60 lubang digerudi. Gerudi itu sepadan dengan diameter penggelek rantai. Gigi yang terhasil diubah suai dengan pisau gergaji besi dan fail.

Sproket dipasang pada habnya dengan lapan bolt M10x1. Hab pada aci, seperti dram brek, dipasang pada kunci. Di samping itu, tiga lagi sesendal spacer diletakkan pada aci.

Jejari dan rim cakera roda dikimpal daripada paip keluli. Reka bentuk cakera agak jelas dari gambar, jadi saya tidak akan memikirkannya. Saya hanya akan memikirkan apa yang tidak ada dalam gambar. Lapan bolt M8 dikimpal ke bahagian luar setiap rim untuk memasang jalur melintang - bahagian tali pinggang penghantar setebal 10 mm yang menarik tayar pneumatik ke rim. Terdapat juga jalur membujur yang diperbuat daripada hos api. Jalur membujur dan melintang disambungkan pada titik persilangannya dengan bolt khas. Hujung bolt dengan nat menghadap ke luar dan berfungsi sebagai tanah atau, lebih tepat, cengkaman salji untuk roda.

KEMUDI. Aci stereng ialah tiub keluli menegak dengan diameter 32 mm, berputar dalam dua galas biasa dengan sesendal getah. Roda stereng daripada skuter Electron (dengan bahagian pendikit daripada kereta salji Buran) dipasang pada hujung atas aci, dan bipod stereng yang diperbuat daripada rod penyambung pedal basikal dikimpal ke hujung bawah. Batang stereng membujur dipasang pada bipod, yang pergi ke rocker pada bingkai skuter salji. Seterusnya, rocker disambungkan dengan rantai ke rod stereng melintang gandar hadapan. Tali dan semua batang di sini mempunyai petua yang mempunyai dua darjah kebebasan.

Penegang rantai (pandangan belakang) (klik untuk besarkan): 1 - anggota sisi bingkai; 2 - kurungan penegang; 3 - telinga alih (keluli 20, 2 pcs.); 4 - bolt M8 (2 pcs.); 5 - paksi (keluli 20); 6 - kacang M16 (4 pcs.); 7 - lengan spacer panjang (paip 23x2,8, L246); 8 - galas 203; 9 - hab (keluli 20); 10 - asterisk (z=42); 11 - lengan pengatur jarak pendek (paip 23x2,8, L128).

Gandar hadapan (klik untuk membesarkan): 1 - lengan (keluli 20, 2 pcs.); 2 - pembalut (jalur 60x3, L220, 2 pcs.); 3 - rasuk (paip 42x5); 4 - skru pengikat (2 pcs.).

GOR DEPAN - mudah ditanggalkan, adalah paip dengan diameter 42 mm dengan skru yang dikimpal di bahagian atas untuk diikat pada bingkai skuter salji. Lengan menegak dikimpal ke hujung paip, diperkuat dengan pembalut - jalur keluli lembaran setebal 3 mm.

Garpu depan yang dipinjam dari basikal bersama-sama dengan galas dimasukkan ke dalam lengan. Bipod stereng (dari batang penyambung pedal basikal) dikimpal pada mereka di belakang, dan di bahagian bawah terdapat sesendal bersama dengan pautan buatan sendiri dan penyerap hentakan yang dipasang padanya dari motosikal Voskhod-2M.

Skuter salji SKIS terdiri daripada rangka keluli dan tapak nilon, disambungkan oleh rivet dan tiub di hujung (untuk kekuatan). Pangkalan diperoleh dari paip nilon dengan ketebalan dinding 10 mm seperti berikut: pertama, saya memotong kosong dari paip dengan gergaji kayu biasa. Untuk meluruskannya, saya memanaskannya sepanjang keseluruhannya dengan obor, meletakkannya di antara dua papan tebal dan menekannya dengan berat. Apabila kepingan itu sejuk, saya memanaskan hidung mereka sekali lagi, membengkokkannya dengan betul dan menyejukkannya dengan air. Ski dengan asas sedemikian mempunyai luncuran yang sangat baik.

Gambar menunjukkan bahawa ski mempunyai potongan bawah. Setiap daripada mereka terdiri daripada dua batang dengan diameter 6 mm, diskrukan ke ski dari bawah.

Gambar rajah stereng: 1 - garpu sokongan kanan (garpu kiri tidak ditunjukkan); 2 - bipod garpu; 3 - rod stereng melintang; 4 - pin tujahan; 5 - tali; 6 - rangka raja; 7 - kerusi goyang; 8 - rod stereng membujur; 9 - bipod stereng; 10,12 - galas aci stereng; 11 - aci stereng; 13 stereng (daripada skuter Electron).

Gandar belakang (klik untuk membesarkan): 1 - nat M24x1,5 (2 pcs.); 2 - kunci silinder (St6, rod Ø6, L50, 2 pcs.); 3 - hab roda kiri; 4 - aci (keluli 20); 5 - sesendal spacer sisi (paip 45x4,5, L94); 6 - meterai minyak (kulit, 3 pcs.); 7, 18 - perumah galas (keluli 20); 8 - galas 207; 9 - lengan spacer tengah (paip 43x3,5, L285); 10 - Skru M10 (8 pcs.); 11 - asterisk (St5, z=60); 12 - hab sproket (keluli 20); 13 - kunci prismatik (St6, 10x8x85); 14 - drum brek (dari motosikal Izh-Yu-5, dimesin); 15 - hab dram (keluli 20); 16 - cakera brek (dari selongsong gegancu motosikal Izh-Yu-5);' 17 - Skru M6 (4 pcs.); 19 - hab roda kanan; 20 - pipi pelekap (keluli 20); 21 - sesendal jauh (paip 43x3,5, L36).

Batang: 1 - bingkai (duralumin, sudut 30x30x3); 2 - panel badan (duralumin, lembaran s2); 3 - rivet (duralumin, Ø3).

Cakera roda (klik untuk membesarkan): 1,2 - rim (paip 20x2); 3 - jarum mengait condong (paip 20x2, 4 pcs.); 4 - jarum mengait lurus (tiub 20x2, 8 pcs.); 5 - sokongan (paip 20x2, 8 pcs.); 6,7 - pipi (lembaran s6); 8 - hab (keluli 20)

Sokongan hadapan (klik untuk membesarkan): 1 - tapak ski (nilon); 2 - pelompat (sudut 20x20x3); 3 - penguat (paip 15x 1, 2 pcs.); 4 - bingkai (sudut 20x20x3); 5 - penyerap hentak (dari motosikal Voskhod-2M); 6 - batang garpu (garpu depan basikal, dipotong); 7 - bipod (rod penyambung pedal basikal, potong); 8 - kaki pautan (24 persegi); 9 - pendakap depan (keluli 20); 10 - bolt M12 (4 pcs.); 11 - rivet (23 pcs.); 12 - lug pelekap penyerap hentak (keluli 20); 13 - kaki garpu; 14 - sesendal engsel (keluli 20); 15 - pencuci (tembaga, 4 pcs.); 16 - klip pautan (jalur 24x4); MB 17-nut untuk mengikat potongan bawah (4 pcs.); 18 - sambungan bingkai (helaian sЗ); 19 - klip ski (jalur 50x3); 20 - sesendal pautan (keluli 20); 21 - potongan bawah (rod Ø6, 2 pcs.).

Batang pengikat: 1 - garpu boleh laras (keluli 20); 2 - rod (bar Ø23); 3 - pin raja (rod Ø10); 4 - garpu tidak boleh laras (keluli 20).

Penyekat

SILENCER dikimpal daripada kepingan keluli setebal 1,5 mm. Sekatan mesh dimasukkan ke dalamnya untuk mengurangkan bunyi ekzos.

MEKANISME BREK - kaki, dengan pacuan roda. Pedal (di bawah kaki kanan pemandu) dipinjam daripada skuter Electron. Darinya ke pad brek gandar belakang terdapat rod dua lengan yang diperbuat daripada rod dengan diameter 7 mm.

Sudah tentu, reka bentuk skuter salji saya jauh dari ideal. Dan saya terus memperbaikinya. Saya bercadang untuk memasang gear undur tidak lama lagi dan bukannya gear perantaraan dan menambah lebar ski. Dan saya juga mahu memandu kereta ini pada musim panas, walaupun ia tidak mempunyai perbezaan. Sudah tentu, saya akan menggantikan ski pada roda hadapan, dan mengeluarkan lug dari belakang untuk kebolehgerakan yang lebih baik.

Pengarang: A. Klimenko

 Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara:

▪ Traktor motosikal

▪ Hang glider Vympel-9

▪ Penjimatan terbiar paksa

Lihat artikel lain bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Tenaga dari angkasa untuk Starship 08.05.2024

Menghasilkan tenaga suria di angkasa semakin boleh dilaksanakan dengan kemunculan teknologi baharu dan pembangunan program angkasa lepas. Ketua syarikat permulaan Virtus Solis berkongsi visinya menggunakan SpaceX's Starship untuk mencipta loji kuasa orbit yang mampu menggerakkan Bumi. Startup Virtus Solis telah melancarkan projek bercita-cita tinggi untuk mencipta loji kuasa orbit menggunakan Starship SpaceX. Idea ini boleh mengubah dengan ketara bidang pengeluaran tenaga suria, menjadikannya lebih mudah diakses dan lebih murah. Teras rancangan permulaan adalah untuk mengurangkan kos pelancaran satelit ke angkasa menggunakan Starship. Kejayaan teknologi ini dijangka menjadikan pengeluaran tenaga suria di angkasa lebih berdaya saing dengan sumber tenaga tradisional. Virtual Solis merancang untuk membina panel fotovoltaik yang besar di orbit, menggunakan Starship untuk menghantar peralatan yang diperlukan. Walau bagaimanapun, salah satu cabaran utama ...>>

Kaedah baharu untuk mencipta bateri berkuasa 08.05.2024

Dengan perkembangan teknologi dan penggunaan elektronik yang semakin meluas, isu mewujudkan sumber tenaga yang cekap dan selamat menjadi semakin mendesak. Penyelidik di Universiti Queensland telah melancarkan pendekatan baharu untuk mencipta bateri berasaskan zink berkuasa tinggi yang boleh mengubah landskap industri tenaga. Salah satu masalah utama dengan bateri boleh dicas semula berasaskan air tradisional ialah voltan rendahnya, yang mengehadkan penggunaannya dalam peranti moden. Tetapi terima kasih kepada kaedah baru yang dibangunkan oleh saintis, kelemahan ini telah berjaya diatasi. Sebagai sebahagian daripada penyelidikan mereka, saintis beralih kepada sebatian organik khas - katekol. Ia ternyata menjadi komponen penting yang boleh meningkatkan kestabilan bateri dan meningkatkan kecekapannya. Pendekatan ini telah membawa kepada peningkatan ketara dalam voltan bateri zink-ion, menjadikannya lebih berdaya saing. Menurut saintis, bateri sedemikian mempunyai beberapa kelebihan. Mereka mempunyai b ...>>

Kandungan alkohol bir hangat 07.05.2024

Bir, sebagai salah satu minuman beralkohol yang paling biasa, mempunyai rasa uniknya sendiri, yang boleh berubah bergantung pada suhu penggunaan. Satu kajian baru oleh pasukan saintis antarabangsa telah mendapati bahawa suhu bir mempunyai kesan yang ketara terhadap persepsi rasa alkohol. Kajian yang diketuai oleh saintis bahan Lei Jiang, mendapati bahawa pada suhu yang berbeza, molekul etanol dan air membentuk pelbagai jenis kelompok, yang mempengaruhi persepsi rasa alkohol. Pada suhu rendah, lebih banyak gugusan seperti piramid terbentuk, yang mengurangkan kepedasan rasa "etanol" dan menjadikan rasa minuman kurang alkohol. Sebaliknya, apabila suhu meningkat, gugusan menjadi lebih seperti rantai, menghasilkan rasa alkohol yang lebih ketara. Ini menjelaskan mengapa rasa beberapa minuman beralkohol, seperti baijiu, boleh berubah bergantung pada suhu. Data yang diperoleh membuka prospek baharu bagi pengeluar minuman, ...>>

Berita rawak daripada Arkib Rahsia gigi memerang yang kuat 21.02.2015 Bunyi gerudi yang menakutkan diketahui hampir semua orang. Tidak seperti jerung, yang giginya diperbaharui sepanjang hayat ikan mereka, pada manusia dan kebanyakan mamalia, mereka berubah hanya sekali - daripada tenusu kepada geraham. Walaupun di sini dalam tikus gigi tumbuh sepanjang hayat mereka. Ini disebabkan oleh fakta bahawa, tidak kira betapa lapuknya bunyinya, tikus menggerogoti, itulah sebabnya mereka menggiling gigi mereka dengan sekata. Agar haiwan ini tidak dibiarkan tanpa alat utama untuk kewujudan, alam semula jadi memberi mereka mekanisme untuk pertumbuhan gigi yang berterusan, mengimbangi lelasan. Tetapi bagaimana dengan mereka yang diberi gigi sekali dan seumur hidup? Penyelidik dari Jabatan Sains dan Kejuruteraan Bahan di Northwestern University telah mengenal pasti elemen yang meningkatkan ketahanan enamel gigi dan mengetahui mengapa memerang boleh memotong pokok seperti gergaji rantai. Enamel gigi adalah tisu paling keras dalam badan kita. Ia berdasarkan benang panjang nipis hidroksiapatit. Ketebalan satu benang itu hanya 50 nanometer, dan panjangnya seribu kali lebih besar. Untuk kejelasan, jika ketinggian birch adalah seribu kali lebih besar daripada diameter batang, maka pokok itu akan mempunyai ketinggian kira-kira satu kilometer. Beribu-ribu benang sedemikian digabungkan menjadi berkas, tetapi masih sangat nipis - dua puluh kali lebih nipis daripada rambut. Bungkusan ini disusun dalam arah tertentu, membentuk sejenis rangka pengukuhan enamel gigi, dan ruang di antara mereka dipenuhi dengan hidroksiapatit kristal. Hidroksiapatit ialah mineral yang mengandungi ion kalsium, fosfat dan ion hidroksil. Dan walaupun enamel hampir keseluruhannya terdiri daripada asas mineral, walaupun jumlah ion lain yang sangat kecil boleh mengubah sifatnya. Sebagai contoh, jika sebahagian daripada kalsium, walaupun yang terkecil, digantikan dengan ion magnesium, enamel akan menjadi lebih mudah terdedah kepada tindakan asid. Ringkasnya, ia akan larut lebih cepat. Kesan yang sama akan disebabkan oleh penggantian ion fosfat dengan karbonat. Tetapi jika ion fosfat menggantikan ion fluorin, enamel akan meningkatkan sifatnya dengan ketara. Itulah sebabnya ubat gigi mengandungi fluorida. Di manakah asid berasal dari mulut, yang mempunyai kesan buruk pada gigi, dan mengapa ia berbahaya untuk makan gula-gula, walaupun ia tidak masam sama sekali? Hakikatnya ialah bakteria hidup di dalam mulut, dan walaupun mereka tidak menimbulkan ancaman kepada badan, mereka boleh membahayakan enamel gigi. Baki gula berfungsi sebagai makanan untuk bakteria ini. Segala-galanya akan baik jika mikroorganisma yang sama ini tidak memproses gula menjadi asid laktik, dengan itu meningkatkan keasidan alam sekitar. Semakin berasid persekitaran, semakin cepat enamel gigi akan rosak. Ya, ya, keseimbangan asid-bes yang sama. Setakat yang kita tahu, memerang tidak menyalahgunakan gula-gula, tetapi alam semula jadi masih memberi ganjaran kepada mereka dengan mekanisme tambahan yang menjadikan gigi mereka lebih kuat. Intinya terletak pada ion-ion yang mengubah sifat enamel. Para penyelidik mengambil sampel enamel gigi daripada tikus, arnab, tikus dan memerang dan menjalani analisis yang teliti menggunakan peralatan yang canggih. Mereka secara literal atom demi atom mengkaji struktur benang yang membentuk enamel, dan mendapati satu perkara yang menarik. Ternyata kekuatan dan ketahanan terhadap asid terutamanya dipengaruhi oleh bahan amorf, yang mengandungi mineral yang kaya dengan besi atau magnesium. Walaupun fakta bahawa bahagian bahan sedemikian sangat kecil, ia secara radikal mengubah sifat perlindungan enamel. Sebagai contoh, enamel gigi memerang didapati enam kali lebih tahan terhadap asid daripada enamel gigi arnab. Semua ini disebabkan oleh sebatian besi, terutamanya ferrihydrite. Ia memberikan bukan sahaja rintangan kimia, tetapi juga meningkatkan kekuatan mekanikal enamel gigi. Kita boleh mengatakan bahawa ya, memerang itu benar-benar mempunyai gigi besi! Namun, kenapa ubat gigi masih belum dibuat dengan mineral besi? Walaupun kita tidak perlu menggigit dahan aspen, adalah sangat baik untuk mengurangkan lawatan ke doktor gigi. Jika anda melihat gigi memerang, anda akan melihat bahawa ia jauh dari putih - kuning, atau coklat. Ini adalah gigi kuat yang benar-benar sihat, dan sebatian besi memberi mereka warna. Tidak begitu menarik dari segi estetika dari sudut pandangan manusia, tetapi memerang nampaknya tidak terlalu mengambil berat mengenainya.

Berita menarik lain:

▪ Kemurungan dan GNSS

▪ ViewSonic VX28ml 2880" Monitor 4K

▪ Pengeluaran inovatif cip nano 3D

▪ Bola kilat - mungkin ia hanya ilusi

▪ Konkrit untuk membina di Marikh

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Perlindungan kilat. Pemilihan artikel

▪ pasal aku bukan penakut, tapi aku takut! Ungkapan popular

▪ artikel Mengapa ada tukul besi di pos tempur komander pasukan tugas Pasukan Peluru Berpandu Strategik? Jawapan terperinci

▪ artikel Keistimewaan pemakanan di pergunungan. Petua Perjalanan

▪ artikel Pemasangan kuasa pada tenaga suria. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Interkom - konsol komunikasi operasi. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web

www.diagram.com.ua
2000-2024