Perpustakaan teknikal percuma

Bot kabin empat kali ganda. Pengangkutan peribadi

Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

 Komen artikel

Bot ini sentiasa menarik perhatian yang semakin meningkat daripada pelayar bermotor. Ada yang tertarik dengan penampilan automotifnya yang jelas, dilengkapi dengan roda yang dicat di bahagian tepi. Bagi yang lain - keselesaan di dalam kabin, kualiti kelajuan yang baik, kebolehgerakan dan kebolehkawalan. Nah, mereka yang suka bermain-main, di samping itu, berminat dengan reka bentuk dan teknologi pembuatan kes itu, yang berorientasikan sempurna untuk bekerja di bengkel rumah.

Bot itu mempunyai laluan yang sangat berjaya, disalin daripada bot jenis Boston Whaler yang meluas. Pengalaman menunjukkan bahawa bot dalam bentuk ini dengan mudah mencapai mod perancangan dengan satu enjin jenis Vikhr-30, dan kestabilannya sedemikian rupa sehingga dua orang yang berdiri di atas kapal tidak dapat bukan sahaja membalikkan bot, malah mencondongkannya dengan ketara. .

Kapal itu mempunyai bahagian dalam tertutup, boleh dikatakan tidak berbeza dengan kereta. Akses kepadanya adalah melalui dua pintu yang membuka sisi dan siling badan untuk masuk dan keluar.

Teknologi pembuatan kes itu adalah mudah. Walau bagaimanapun, ia memerlukan jumlah buih polistirena yang agak besar dari mana-mana jenama - contohnya, buih pembinaan.

Badan kapal terdiri daripada dua bahagian, atas dan bawah. Tetapi, pada dasarnya, ia boleh dibentuk dalam satu bahagian. Anda harus bermula dari bawah. Bingkai untuknya dipotong dari papan lapis 12 mm mengikut lukisan teori. Bingkai kedua dan keenam ditutup: selepas dipotong, ia ditutup pada kedua-dua belah dengan papan lapis setebal 3 - 4 mm dan bahagian dalam diisi dengan plastik buih.

Bingkai dipasang dalam kedudukan terbalik di atas lantai rata. Untuk melakukan ini, DP dilukis di atasnya (dengan kata lain, satah simetri), serta paksi lokasi bingkai. Seterusnya, bingkai dipasang ke lantai: dari bawah - dengan blok kayu dipasang dengan paku kecil, dan dari atas - dengan beberapa bilah dan wayar keselamatan lembut. Kita mesti cuba meletakkan bingkai dengan lebih tepat, yang mana kita harus menggunakan, sebagai contoh, garis paip.

Skim pembentukan kontur badan

Skim pembentukan kontur badan: 1 - pengisian buih; 2 - gentian kaca; 3 - elemen asas bingkai; 4 - set bingkai membujur; 5 - lunas sisi; 6 - lunas tengah

Sekarang sediakan set membujur badan kapal - selat dengan bahagian 20x20 mm, 20x30 mm dan untuk lunas - 30x30 mm. Bilah dilaraskan secara tempatan; melekatkannya pada bingkai menggunakan gam epoksi; penetapan sementara sehingga gam berpolimer - dengan wayar keselamatan. Untuk mendapatkan bilah melengkung (dalam haluan), gunakan laluan gelincir yang paling mudah di mana anda boleh membetulkan bilah kukus: apabila kering, ia akan berbentuk gelincir ini.

Selepas meratakan bingkai (seperti yang dikatakan oleh pembuat kapal - yang kecil), jarak (zon antara bingkai) dipenuhi dengan blok buih. Untuk memotongnya, adalah lebih baik untuk membina mesin ringkas di mana alat kerjanya adalah dawai nichrome yang dipanaskan (bekalan kuasa untuk elemen pemanasan ini adalah melalui pengubah injak turun).

Jangan cuba segera menutup seluruh badan dengan buih. Ia lebih mudah untuk menjalankan penyisipan dan pra-pemprosesannya secara berurutan. Sebagai contoh, gam dua atau tiga tali pinggang buih membujur, selepas gam telah sembuh, proseskannya dari luar dan dalam, memfokuskan pada elemen set membujur dan melintang, dan kemudian gamkan tali pinggang seterusnya. Penapisan bahan kerja yang diperbuat daripada bahan khusus seperti busa polistirena hendaklah dilakukan dengan menggunakan pemotong setajam cukur pelbagai bentuk. Anda memerlukan pisau rata yang panjang seperti pisau dapur, sambungan kasut dan bilah panjang berbentuk busur. Sesetengah jenis plastik buih juga boleh diproses dengan baik dengan satah, seterikanya terletak pada sudut 45° (jika anda melihat tapak satah dari bawah) ke paksi membujurnya. Sudah tentu, bahagian pemotongan alat ini mesti diasah tidak lebih buruk daripada pisau cukur.

Selepas memproses badan dan, jika perlu, melepa, permukaan luarnya ditutup dengan gentian kaca. Untuk melakukan ini, sebaiknya gunakan tikar gentian kaca (dua atau tiga lapisan), diikuti dengan penamat dengan dua lapisan gentian kaca tenunan satin. Adalah disyorkan untuk meratakan sepenuhnya permukaan badan dengan dempul epoksi sebelum gam terakhir. Adalah wajar untuk meletakkan beberapa jalur gentian kaca di sepanjang ketiga-tiga lunas - tempat ini haus terutamanya secara intensif semasa operasi.

Bot kabin empat tempat duduk dengan badan kapal "Boston Whaler" (klik untuk membesarkan): 1 - cleat haluan tambatan; 2 - penutup batang depan; 3, 13 - bingkai partition kalis air; 4 - peranti stereng; 5 - cermin depan; 6 - kaca hadapan sisi; 7 - pintu lif; 8 - tingkap belakang sebelah; 9 - tingkap belakang; 10 - cleat buritan tambatan; 11 - kotak niche enjin; 12 - papan transom; 14 - Elan; 15 - bingkai; 16 - tempat duduk penumpang belakang; 17 - tempat duduk hadapan; 18 - kawalan jauh enjin

Kemasan akhir kes boleh dipermudahkan dengan menggunakan kaedah berikut. Selepas menampal dengan gentian kaca, tanpa menunggu pengikat mengeras, badan disamakan dengan dempul (juga epoksi), dan kemudian filem polietilena digunakan di atas. Ini mesti dilakukan supaya tiada gelembung udara di antaranya dan permukaan kes itu. Selepas ini, badan "dilicinkan" - dengan tangan anda atau dengan getah "licin", mengingatkan spatula besar. Selepas pempolimeran, dalam kes ini, kes digilap yang hampir siap diperoleh, hanya memerlukan pemprosesan yang minimum. Ia amat baik untuk menyelesaikan permukaan badan kapal yang cekung dan berbentuk pelana dengan cara ini, contohnya, kawasan antara lunas. Dalam kes ini, filem itu mula-mula diregangkan dengan kuat ke arah membujur dan diikat di bahagian hadapan dan belakang badan, dan kemudian sedikit lebih rendah dalam arah melintang.

Kemasan akhir termasuk menyebu badan, meratakan dengan dempul, mengampelas dan menggunakan lapisan cat yang "mengembangkan", yang membantu mendedahkan kecacatan permukaan.

Peringkat kerja seterusnya ialah pembuatan bahagian atas bot. Perlu diingatkan bahawa saiz dan bentuknya sebahagian besarnya bergantung pada komponen produk siap yang boleh dipilih untuk reka bentuk kabin. Khususnya, pada saiz kaca yang digunakan. Sudah tentu, penggunaan kaca organik akan membolehkan anda membina salun dalam apa jua saiz dan bentuk, tetapi lebih rasional untuk mengambil tingkap kereta sebagai asas - contohnya, tingkap belakang kereta penumpang (mereka lebih murah) yang sesuai. jenama. Itulah sebabnya pembinaan bahagian atas badan harus bermula dengan pembuatan bingkai untuk tingkap depan dan belakang. Cara paling mudah ialah melekatkannya daripada papan lapis 3mm. Untuk melakukan ini, jalur lebar yang diperlukan dipotong dan bingkai dibentangkan terus ke kaca. Jalur itu dipegang pada kaca dengan klip yang menyerupai penyepit pakaian atau pengapit kecil. Jumlah ketebalan pelekat adalah kira-kira 20 mm.

Bahagian atas badan dipasang dari papan lapis dan plastik buih. Sebagai permulaan, bingkai tingkap depan dan belakang, dua bingkai condong membentuk bingkai pintu angkat (diperbuat daripada papan lapis 12 mm), dan dua spar bumbung (selat tebal 20 mm) dipasang. Semua elemen ini disambungkan menggunakan gam epoksi dan skru. Bingkai tingkap sisi depan dan belakang juga diperbuat daripada papan lapis.

Pintu dipasang dari papan lapis dan plastik buih. Bingkai setiap satu terdiri daripada dua bingkai yang diperbuat daripada papan lapis 12 mm dan tiga anggota silang - selat pain 20 - 25 mm tebal. Di bahagian atas setiap bingkai, unsur pepenjuru dilekatkan untuk ketegaran. Ruang antara unsur-unsur dipenuhi dengan plastik buih, permukaannya diratakan di dalam dan di luar dan ditutup dengan gentian kaca.

Permukaan bahagian atas badan kapal dibentuk dengan cara yang sama seperti bahagian bawahnya: ruang antara bingkai dipenuhi dengan blok buih, diproses dan ditutup dengan kain.

Kotak untuk ceruk enjin dilekatkan pada bahagian belakang badan. Ia boleh dibuat dengan membentuknya daripada gentian kaca ke atas blok, tetapi lebih mudah untuk memotong unsur-unsurnya daripada papan keras atau papan lapis, "menjahit" mereka bersama-sama dengan wayar keselamatan dan mengelak sambungan dengan jalur gentian kaca. Permukaan dalaman kotak itu sendiri kemudiannya ditampal dengannya.

Sebelum bergabung dengan bahagian atas dan bawah badan, mereka harus dirawat dari dalam dan ditutup dengan dua lapisan gentian kaca. Sambungan dibuat dengan gam dan skru, diikuti dengan meletakkan jalur gentian kaca di luar dan dalam.

Lukisan teori badan kapal (klik untuk besarkan)

Bingkai bahagian atas badan kapal (klik untuk membesarkan): 1,9, 10 - elemen asas bingkai; 2 - anggota silang; 3 - bingkai kaca depan (papan lapis); 4 - papan pemuka; 5,7- bingkai bingkai pintu (papan lapis s12); 6 - ahli sisi bumbung; 8 - bingkai tingkap belakang; 11 - anggota silang belakang; 12 - selendang; 13 - spar membentuk kotak penutup batang; 14 - selendang pengukuhan

Penutup batang depan dan pintu digantung menggunakan engsel konvensional yang digunakan untuk menggantung bingkai. Kunci spring digunakan untuk mengamankan pintu dalam kedudukan terbuka. Kedua-dua pintu dan penutup batang mempunyai pengedap getah yang menghalang air daripada meresap ke dalam badan.

Di dalam kabin bot terdapat dua sofa separa lembut, direka untuk pemandu dan tiga penumpang. Sofa hadapan mempunyai sandaran belakang yang berasingan, berengsel - supaya kedua-duanya boleh condong ke hadapan, membolehkan penumpang di sofa belakang keluar dari kabin. Sandaran tempat duduk belakang adalah tunggal, ia juga dilipat ke hadapan untuk memberikan akses kepada batang belakang.

Bingkai tempat duduk dan belakang diperbuat daripada selat kayu yang ditutup dengan papan lapis 4 mm. Bantal diperbuat daripada getah buih dan kulit tiruan.

Alat kawalan jauh adalah standard, jenis yang boleh dibeli di kedai sukan. Ia terdiri daripada stereng, pemacu kabel dan panel kawalan enjin.

Bahagian dalamannya dipangkas dengan kulit tiruan dan dilengkapi dengan lampu siling. Bahagian luar badan dicat dengan enamel automotif yang mengeringkan udara.

Empat cleat dipasang pada geladak - depan dan belakang - untuk memastikan garisan tambatan. Sekiranya anda berhasrat untuk menggunakan bot untuk belayar pada waktu malam, perlu memasang lampu jalan di atasnya. Lampu carian yang dipasang di atas bumbung juga berguna.

Pengarang: I.Mnevnik

 Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara:

▪ SIMOT kenderaan semua rupa bumi

▪ Auger bukannya trek

▪ Kapal di atas roda

Lihat artikel lain bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Tenaga dari angkasa untuk Starship 08.05.2024

Menghasilkan tenaga suria di angkasa semakin boleh dilaksanakan dengan kemunculan teknologi baharu dan pembangunan program angkasa lepas. Ketua syarikat permulaan Virtus Solis berkongsi visinya menggunakan SpaceX's Starship untuk mencipta loji kuasa orbit yang mampu menggerakkan Bumi. Startup Virtus Solis telah melancarkan projek bercita-cita tinggi untuk mencipta loji kuasa orbit menggunakan Starship SpaceX. Idea ini boleh mengubah dengan ketara bidang pengeluaran tenaga suria, menjadikannya lebih mudah diakses dan lebih murah. Teras rancangan permulaan adalah untuk mengurangkan kos pelancaran satelit ke angkasa menggunakan Starship. Kejayaan teknologi ini dijangka menjadikan pengeluaran tenaga suria di angkasa lebih berdaya saing dengan sumber tenaga tradisional. Virtual Solis merancang untuk membina panel fotovoltaik yang besar di orbit, menggunakan Starship untuk menghantar peralatan yang diperlukan. Walau bagaimanapun, salah satu cabaran utama ...>>

Kaedah baharu untuk mencipta bateri berkuasa 08.05.2024

Dengan perkembangan teknologi dan penggunaan elektronik yang semakin meluas, isu mewujudkan sumber tenaga yang cekap dan selamat menjadi semakin mendesak. Penyelidik di Universiti Queensland telah melancarkan pendekatan baharu untuk mencipta bateri berasaskan zink berkuasa tinggi yang boleh mengubah landskap industri tenaga. Salah satu masalah utama dengan bateri boleh dicas semula berasaskan air tradisional ialah voltan rendahnya, yang mengehadkan penggunaannya dalam peranti moden. Tetapi terima kasih kepada kaedah baru yang dibangunkan oleh saintis, kelemahan ini telah berjaya diatasi. Sebagai sebahagian daripada penyelidikan mereka, saintis beralih kepada sebatian organik khas - katekol. Ia ternyata menjadi komponen penting yang boleh meningkatkan kestabilan bateri dan meningkatkan kecekapannya. Pendekatan ini telah membawa kepada peningkatan ketara dalam voltan bateri zink-ion, menjadikannya lebih berdaya saing. Menurut saintis, bateri sedemikian mempunyai beberapa kelebihan. Mereka mempunyai b ...>>

Kandungan alkohol bir hangat 07.05.2024

Bir, sebagai salah satu minuman beralkohol yang paling biasa, mempunyai rasa uniknya sendiri, yang boleh berubah bergantung pada suhu penggunaan. Satu kajian baru oleh pasukan saintis antarabangsa telah mendapati bahawa suhu bir mempunyai kesan yang ketara terhadap persepsi rasa alkohol. Kajian yang diketuai oleh saintis bahan Lei Jiang, mendapati bahawa pada suhu yang berbeza, molekul etanol dan air membentuk pelbagai jenis kelompok, yang mempengaruhi persepsi rasa alkohol. Pada suhu rendah, lebih banyak gugusan seperti piramid terbentuk, yang mengurangkan kepedasan rasa "etanol" dan menjadikan rasa minuman kurang alkohol. Sebaliknya, apabila suhu meningkat, gugusan menjadi lebih seperti rantai, menghasilkan rasa alkohol yang lebih ketara. Ini menjelaskan mengapa rasa beberapa minuman beralkohol, seperti baijiu, boleh berubah bergantung pada suhu. Data yang diperoleh membuka prospek baharu bagi pengeluar minuman, ...>>

Berita rawak daripada Arkib Pemanasan global telah mengubah paksi bumi 29.04.2021 Penyelidikan oleh Institut Sains Geografi dan Penyelidikan Sumber Asli telah menunjukkan bahawa pencairan glasier secara besar-besaran akibat pemanasan global telah mencetuskan perubahan ketara dalam paksi putaran Bumi. Proses ini bermula sekitar tahun 1990-an. Masalah perubahan iklim, yang telah diprovokasi oleh aktiviti manusia, jelas menunjukkan kesan merosakkan manusia di planet ini. Kutub utara dan selatan geografi planet ialah titik di mana paksi putarannya bersilang dengan permukaan, tetapi ia tidak tetap. Perubahan dalam taburan jisim Bumi menyebabkan paksi, dan seterusnya kutub, bergerak. Pada masa lalu, hanya faktor semula jadi seperti arus lautan, misalnya, telah menyumbang kepada kedudukan semula kutub. Tetapi penyelidikan baru menunjukkan bahawa sejak 1990-an, kehilangan ratusan bilion tan ais setahun akibat krisis iklim telah menyebabkan kutub bergerak ke arah baharu. Para saintis mendapati bahawa arah pergerakan kutub beralih dari selatan ke timur pada tahun 1995, dan kelajuan purata pergerakan dari 1995 hingga 2020 adalah 17 kali lebih tinggi daripada dari 1981 hingga 1995. Sejak tahun 1980, kedudukan tiang telah beralih kira-kira 4 meter. Faktor terbesar dalam anjakan paksi bumi adalah tepatnya pencairan glasier dan "pengepam air bawah tanah." Air bawah tanah disimpan di bawah tanah, tetapi setelah dipam untuk diminum atau kegunaan pertanian, kebanyakannya mengalir ke laut, mengagihkan semula beratnya ke seluruh dunia. Skala pengaruh ini bermakna bahawa perlu untuk mengisytiharkan zaman geologi baru - Anthropocene, kata saintis. Sejak pertengahan abad ke-20, terdapat pecutan ketara dalam pelepasan karbon dioksida dan kenaikan paras laut, pemusnahan hidupan liar, dan transformasi tanah melalui pertanian, penebangan hutan dan pembinaan.

Berita menarik lain:

▪ Peranti PQI Air Drive berkongsi data pada kad memori

▪ Mikroplastik di dasar lautan lebih berbahaya daripada di permukaan

▪ Memori komputer baharu adalah 10 kali lebih pantas daripada memori lama

▪ Kitar semula plastik menjadi bahan api

▪ Sneakers dengan elektronik

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Teknologi kilang di rumah. Pemilihan artikel

▪ artikel Anda menang, Galilean! Ungkapan popular

▪ artikel Berapa tahun Alexander the Great mencipta kuasa terbesar Dunia Purba? Jawapan terperinci

▪ pasal Pemandu lori minyak. Arahan standard mengenai perlindungan buruh

▪ artikel baris LED lampu berjalan. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Isyarat antena dalaman 1-12. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web

www.diagram.com.ua
2000-2024