|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
PENGANGKUTAN PERIBADI: TANAH, AIR, UDARA
Kereta luncur Nezhdanovsky. Pengangkutan peribadi
Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara Bukan rahsia bagi sesiapa sahaja bahawa pengangkutan popular seperti kereta luncur bermotor tidak berguna apabila anda perlu melakukan perjalanan melalui salji yang baru turun. "Bagaimana untuk mengurangkan tekanan khusus mesin di atas tanah, sambil mengekalkan ciri daya tarikan utama?" - dengan soalan sedemikian, peminat peralatan kereta salji dari bandar Zlatoust, wilayah Chelyabinsk, dan beberapa pembaca majalah lain beralih ke pejabat editorial. Tetapi salah satu cara untuk menyelesaikan masalah itu ditemui oleh pereka Soviet berbakat S. S. Nezhdanovsky pada tahun 10-an. Malangnya, hari ini skim kereta salji yang dibangunkannya diketahui sangat, sangat sedikit. Namun apa yang rasional tidak pernah hilang tanpa jejak. Pengesahan ini adalah motokad yang dicipta oleh pereka amatur Yevgeny Miroshin dari Wilayah Krasnoyarsk, berdasarkan serta-merta pada 12 (!) ski. Pengarang mereka tidak tahu tentang ujian mesin skema yang sama dan datang ke reka bentuk cerucuk sendiri. Jadi, hari ini penyimpangan singkat ke dalam sejarah, kepada asal-usul idea yang tidak sepatutnya dilupakan dan cerita tentang kereta salji moden yang asli.
Sukar untuk menilai terlalu tinggi kepentingan kereta salji untuk pembangunan Far North dan Siberia. Hanya kart bermotor dan kereta salji yang mampu bergerak dengan yakin merentasi hamparan luas, di mana jalan musim sejuk pun jarang berlaku. Kelebihan utama kereta salji adalah keupayaan untuk menggunakan ski lebar dengan kawasan sentuhan yang besar. Tekanan tanah khusus yang rendah membolehkan mesin ini bergerak walaupun di atas salji segar yang longgar. Kelemahan utama mereka ialah penggunaan bahan api yang tinggi kerana penggunaan kipas sebagai kipas. Motokarts lebih menjimatkan apabila memandu di tanah yang padat, tetapi kelebihan ini hilang apabila memandu di atas salji yang longgar. Dan di sini persoalan timbul: adakah mungkin untuk menggabungkan kedua-dua skim ini dengan satu kenderaan yang akan mempunyai kualiti positif kedua-duanya! Ternyata jawapan kepada soalan ini telah lama diketahui. Pada awal abad ini, ia ditemui oleh seorang jurutera-pencipta berbakat S. S. Nezhdanovsky. Pada dekad pertama abad ke-XNUMX, apabila enjin pembakaran dalaman yang ringan dan cukup berkuasa muncul, prasyarat timbul untuk penciptaan kenderaan jenis dan tujuan baharu, termasuk yang mampu bergerak di atas salji. Pada tahun-tahun itu, atas inisiatif Profesor N. E. Zhukovsky, berhampiran Moscow, di Kuchin, sebuah makmal dibina, dilengkapi dengan struktur yang belum pernah terjadi sebelumnya pada masa itu - terowong angin. Sekitar N. E. Zhukovsky, jurutera, pereka bentuk, peminat sains baharu - aerodinamik, berkumpul. Antaranya ialah S. S. Nezhdanovsky. Pada musim sejuk 1903/04, di bawah pimpinan N. E. Zhukovsky, kereta luncur dibina untuk menguji kipas. Nezhdanovsky juga mengambil bahagian aktif dalam kerja ini. Keputusan percubaan adalah menggalakkan: kereta itu bergerak dengan sempurna di dalam salji, mengatasi hanyut salji. Ini adalah bagaimana kereta salji pertama di dunia dilahirkan. Semasa ujian, Nezhdanovsky menarik perhatian kepada fakta bahawa kelajuan mekanisme eksperimen berubah secara mendadak bergantung pada keadaan salji, suhu udara dan keadaan luaran yang lain. Setelah menyatakan pemerhatiannya kepada I. E. Zhukovsky, dia, bersama V. P. Vetchinkim, mula mengkaji proses gelongsor di atas salji. Akibatnya, adalah mungkin untuk memperoleh beberapa formula untuk menentukan pergantungan perubahan rintangan kepada pergerakan pada salji pada beban dan lokasi pusat graviti. Kesimpulan ini memungkinkan untuk menentukan dimensi dan parameter optimum ski sokongan, dan data yang diperoleh tidak lama lagi menemui aplikasi yang luas dalam reka bentuk kereta salji.
Pengalaman yang diperoleh hasil daripada penyelidikan selama beberapa dekad telah membolehkan Nezhdanovsky mereka bentuk kereta salji reka bentuknya sendiri, dengan ciri daya tarikan yang sangat tinggi. Pada 24 Februari 1914, ujiannya berlaku di padang Khodynka, yang turut dihadiri oleh I. E. Zhukovsky. Pereka bentuk sendiri membawa kereta itu ke jarak yang diukur, yang dia panggil kereta salji dengan "pendorong rantai ski". Hasilnya melebihi semua jangkaan. Dengan berat berjalan 265 kg dan kuasa enjin hanya 1,5 liter. Dengan. kelajuan di atas salji lepas ialah 12 km/j. Lebih-lebih lagi, perkara yang paling mengejutkan ialah kereta luncur itu meluncur di atas permukaan tanpa jatuh, walaupun kedalaman salji melebihi setengah meter. Pada tahun 1916, selepas ujian lain, Jabatan Reka Cipta Jawatankuasa Perindustrian Tentera Moscow menyimpulkan: "Satu-satunya giring motor yang bergerak dengan baik pada salji yang longgar adalah kereta luncur S. S. Nezhdanovsky." Penulis telah dianugerahkan hadiah pertama, dan Kementerian Perdagangan mengeluarkan sijil perlindungan kepadanya. Jadi apakah penggerak S. S. Nezhdanovsky! Idea utamanya ialah bukannya tali pinggang ulat tradisional (logam atau kain getah), ski penyokong dan rantai ringan ("kerawang") digunakan yang tidak membawa beban menegak dari berat kereta luncur. Disebabkan fakta bahawa keseluruhan jisim kereta salji itu dilihat oleh ski lebar yang dipasang di dalam rantai, tekanan khusus pada salji hanya 0,045-0,05 kg / cm2. Kelengkungan jari kaki ski, yang dipilih oleh Nezhdanovsky berdasarkan pengalaman bertahun-tahun, memberikan rintangan minimum terhadap pergerakan dan pemadatan salji yang paling tidak menguntungkan. Nisbah panjang ski kepada lebarnya ialah 8:1. Pergerakan translasi dilakukan oleh rantai logam kerawang, yang terdiri daripada lugs dan sisi pipi-links. Rantai itu dipasang di antara sepasang roda pemacu depan dan belakang yang ringan. Di rim setiap roda, ceruk disediakan untuk hujung lug yang menonjol. Semasa pergerakan, ski berjalan ke dalam rantai yang sesuai di hadapan dan meluncur di sepanjangnya. Pada masa yang sama, salji tidak diperah keluar dari bawah tapak ke sisi, kerana ia berlaku apabila pelari konvensional bergerak, tetapi dipadatkan dalam ruang yang dibatasi pada semua sisi oleh lugs dan dinding pipi - pautan rantai. Kiub salji yang ditekan dengan cara ini berfungsi dengan baik untuk menggunting, menghalang rantai tergelincir. Satu-satunya kelemahan ketara penggerak Nezhdanovsky, yang dikenal pasti semasa ujian, adalah kereta salji tidak bergerak dengan baik di atas tanah pepejal - contohnya, di atas ais atau salji yang padat. Oleh itu, adalah perlu untuk memasang roda tambahan dengan diameter lebih besar secara sepaksi dengan sepasang roda pemacu. Tetapi apabila memandu di atas salji yang longgar, tahap kecekapan pendorong Nezhdanozsky masih tidak dapat dicapai untuk semua jenis peralatan kereta salji yang lain sehingga hari ini. Pengarang: I. Yuvenaliev
▪ Kenderaan tunda bermotor Caterpillar Tyulen ▪ Catholet
Kebisingan lalu lintas melambatkan pertumbuhan anak ayam
06.05.2024 Pembesar suara wayarles Samsung Music Frame HW-LS60D
06.05.2024 Cara Baharu untuk Mengawal dan Memanipulasi Isyarat Optik
05.05.2024
▪ HP DVD MOVIE WRITER DC3000 menukar rakaman VHS kepada format DVD ▪ Menemui hubungan antara ketakutan dan ketagihan alkohol ▪ Samsung beralih kepada pembuatan cip 3nm ▪ Makan serangga adalah baik untuk kesihatan
▪ bahagian Pencahayaan tapak. Pemilihan artikel ▪ artikel Adakah saya suka awak, saya tidak tahu, tetapi nampaknya saya suka awak! Ungkapan popular ▪ artikel Bilakah Great Sphinx dibina? Jawapan terperinci ▪ Pasal Bawang. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi ▪ fiksatif artikel. Resipi dan petua mudah ▪ artikel Sistem telekawal berkadar. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian 
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini