|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
PENGANGKUTAN PERIBADI: TANAH, AIR, UDARA
Kenderaan bermotor trek tunggal Mustang-350. Pengangkutan peribadi
Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara Kereta dan motosikal itu muncul hampir serentak dan telah wujud bersama dengan agak aman selama lebih dari satu abad. Dari semasa ke semasa, percubaan dilakukan untuk menggabungkan kelebihan kedua-dua kenderaan dalam satu kenderaan dua roda. Memang tergoda untuk mencipta gerabak seselesa kereta dan semurah motosikal ... Saya membawa kepada perhatian pembaca reka bentuk auto-hibrid sedemikian - "Mustang-350" beroda dua. Saya berharap kereta ini akan menarik perhatian bukan sahaja peminat DIY, tetapi juga pembina kereta dan motosikal profesional. "Mustang-350" ialah kenderaan bermotor dua tempat duduk satu trek dua tempat duduk dengan badan tertutup. Malah, ini adalah motosikal IZH-Jupiter-5 dengan jarak roda yang dilanjutkan. Ia berbeza daripada IZH bersiri hanya dengan bingkai baharu dan sepasang roda angkat sisi, membolehkan ia mengekalkan kedudukan menegak semasa berhenti dan pada kelajuan rendah. Enjinnya ialah enjin dua lejang, dua silinder penyejuk cecair dengan kapasiti 24 hp. Enjin sedemikian baru-baru ini dihasilkan untuk motosikal Izhevsk, dan ini adalah yang paling sesuai untuk Mustang saya. Rangka Mustang dikimpal daripada paip keluli dalam laluan gelincir khas. Bahagian berikut digunakan daripada motosikal: tiang stereng dengan galas, lekap enjin dan lekap bandul suspensi roda belakang. Jalan gelincir untuk kimpalan bingkai dipasang dari bar kayu di atas lantai rata atau pada perisai papan serpai. Mula-mula, tiang stereng dipasang dengan tegar di laluan gelincir (sudut kecondongannya kepada menegak mestilah sama dengan asas IZH), enjin dan pendulum suspensi belakang dipasang, bersama-sama dengan sebahagian daripada bingkai Izhevsk standard. Selepas itu, elemen bingkai dibengkokkan dari paip keluli berdinding nipis. Sebelum ini, paip disumbat dengan pasir yang diayak, dan titik lentur dipanaskan dengan penunu gas, sumpitan, atau dalam tempaan. Kemudian ia dilaraskan kepada bahagian dan pemasangan yang dipasang sebelum ini pada laluan gelincir. Bahagian dilekatkan dengan kimpalan - setiap pasangan dengan dua atau tiga mata. Selepas memeriksa geometri bingkai, kimpalan akhir dijalankan. Dalam kes ini, adalah perlu untuk mengawal menegak lajur stereng dan serenjang paksi bandul suspensi roda belakang ke paksi membujur simetri bingkai. Bingkai diluruskan dengan pemanasan zon yang diperlukan. Mekanisme roda sokongan boleh ditarik balik dipasang pada bingkai bingkai, yang juga melaksanakan fungsi arka keselamatan. Orientasi paksi putaran rak ditunjukkan dalam lukisan bingkai, bagaimanapun, dalam proses menyelesaikan nod ini, masuk akal untuk menjelaskannya. Cara terbaik untuk melakukan ini adalah seperti berikut. Pertama, rak gear pendaratan yang boleh ditarik balik dibuat mengikut lukisan, selepas itu unit pusing (engsel) dipasang pada mereka, yang dipasang sementara pada bingkai dengan pengapit atau pengapit lain. Seterusnya, gear pendaratan dipindahkan ke kedudukan "dilepaskan" dan ditetapkan dengan teliti berbanding satah simetri mesin dan ketinggian. Dengan mampatan biasa penyerap hentak mesin, roda casis boleh ditarik menyentuh tanah (dengan beban 20 kg dengan pemandu, penumpang dan bagasi). Dalam kedudukan ditarik balik, ia terletak pada tahap yang sama dan simetri berkenaan dengan paksi membujur kenderaan bermotor. Selepas semua pelarasan selesai, unit berputar mula-mula dilekatkan pada bingkai dengan mengimpal, dan kemudian akhirnya dikimpal.
Gear pendaratan mesti dilanjutkan (atau ditarik balik) pada masa yang sama, yang mana pautan itu direka bentuk. Pemacu casis - dari pemegang yang terletak di sebelah kiri pemandu dan mempunyai tuil pegas, yang mana rak dipasang di salah satu kedudukan yang dipilih. Mustang dikawal oleh stereng. Ia adalah paling suai manfaat untuk menggunakan mekanisme rak dan pinion dari gerabak bermotor FDD, yang dipasang pada rasuk tengah bingkai. Lengan stereng dipasang pada garpu hadapan, disambungkan ke rak gear stereng dengan batang tegar dengan sambungan bebola. Anda juga boleh menggunakan pemacu yang lebih ringkas dari aci stereng ke garpu hadapan - kabel. Dalam kes ini, aci dipasang dalam lengan yang dipasang dengan mengimpal pada rasuk atas bingkai. Lengan itu sendiri adalah sekeping paip keluli dengan sisipan gangsa, textolit atau fluoroplastik yang ditekan ke dalamnya. Drum pemacu pengurang kabel dikimpal pada aci - pemasangan dua cakera keluli, di antaranya teksolit atau dram papan lapis dengan alur separuh bulatan heliks pada permukaan dikunci. Drum yang digerakkan disusun serupa. Untuk membetulkannya pada bulu garpu roda hadapan, ia dibuat berpecah. Ia dilekatkan pada garpu dengan sepasang bolt dan nat. Nisbah diameter drum pemacu dan pacuan adalah lebih kurang 1:2. Sistem kawalan - jenis kereta. Pedal klac dan brek digantung, mekanisme klac dan brek hadapan dipacu kabel, brek belakang digerakkan oleh pautan tegar (seperti pada motosikal asas). Pedal gas juga digantung, pendikit karburetor digerakkan oleh kabel biasa dalam sarung Bowden. Tuas anjakan gear dipasang di sebelah kanan tempat duduk pemandu, pada rasuk atas bingkai. Ia disambungkan kepada tuil pada aci anjakan enjin oleh dua rod tegar melalui aci perantaraan dengan sepasang tuil. Enjin Mustang dihidupkan oleh pemegang yang terletak di bawah tangan kanan pemandu, di bawah panel instrumen. Pemacu aci pencetus motor adalah dengan bantuan kabel nilon, dua atau tiga pusingan yang digulung pada dram tetap dan bukannya tuil pencetus standard. Panel instrumen ialah sekumpulan instrumen daripada motosikal asas. Sistem biasa dan elektrik; satu-satunya perbezaan ialah bukannya satu lampu utama, Mustang mempunyai dua. Nah, sekarang mengenai perkara yang paling penting, tanpanya "Mustang-350" tidak akan menjadi kereta penumpang beroda dua - mengenai badan. Di motosedan, seperti yang dinyatakan di atas, ia ditutup, dengan tutup tanglung lipat. Badan sedemikian boleh dibuat dari hampir semua bahan: papan lapis dan papan keras, keluli bumbung dan duralumin, serta gentian kaca menggunakan resin poliester atau epoksi. Cara terakhir adalah yang paling menarik. Lebih-lebih lagi, jika mesin dibuat dalam satu salinan, masuk akal untuk menggunakan teknologi memotong blok. Pertama sekali, ini memerlukan model induk atau, kerana pakar tidak menyebutnya terlalu hormat, kepala blok. Ia adalah struktur rangka-stringer yang disarung dengan papan keras, permukaan yang dipandang remeh berhubung dengan permukaan badan masa depan sebanyak 10 ... 15 mm. Kemasan akhir badan - dengan bantuan plastisin, dempul tingkap yang tidak mengeras atau gipsum. Sebagai peraturan, mereka mula-mula bekerja di bahagian kanan (atau kiri) separuh badan, dan hanya kemudian, setelah mengeluarkan beberapa templat papan lapis daripadanya, adakah mereka beralih ke separuh lagi simetri. Apabila membuat blok kepala, perlu menyediakan ceruk yang membentuk unsur mengeras semasa melekat. Selepas pemprosesan terakhir kepala blok, permukaannya ditutup dengan mastic parket lilin dan digilap. Cangkang badan dikupas di kawasan yang kering, berventilasi baik atau di luar dalam cuaca panas dan kering. Untuk lapisan pertama, disyorkan untuk menggunakan tikar kaca, untuk penamat - tenunan satin gentian kaca nipis. Ceruk untuk meningkatkan ketegaran mula-mula ditampal dengan sepasang lapisan gentian kaca dan diisi dengan buih. Yang terakhir diproses siram dengan permukaan cangkang, selepas itu pelekatan badan berterusan. Atas sebab teknologi semata-mata, badan itu dibahagikan kepada bahagian bawahnya, tanglung, fairing belakang dan depan. Oleh itu, semua elemen ini dibentuk pada satu blok dalam beberapa peringkat: pertama, bahagian bawah - manakala rel dipasang di sepanjang garis penyambung badan dan tanglung, dan kemudian, selepas rel dibongkar, fairings depan dan belakang , dan terakhir - tanglung. Selepas pembentukan cangkerang dengan ketebalan 3...4 mm, gluing selesai, dan dalam sehari kosong badan boleh dikeluarkan dari blok. Perlu diingat bahawa selalunya ini hanya boleh dilakukan dengan memecahkan kepala blok, jadi semasa pembuatannya, sediakan kawasan yang mudah ditanggalkan tanpa risiko kerosakan pada cangkang gentian kaca. Kemasan akhir badan - selepas memasangnya pada bingkai. Ngomong-ngomong, peranti dok harus dilepaskan dengan cepat - ini akan memudahkan operasi dan pembaikan unit skuter. Pada akhirnya, cangkerang diletakkan dengan teliti dan diampelas, lubang dan tingkap yang diperlukan dipotong di dalamnya, tanglung lipat diselaraskan dan dipasang, dan kaca dipasang. Ini diikuti dengan mengecat dalam beberapa lapisan dengan pengamplasan dan pengamplasan pertengahan. Tingkap sisi dipotong daripada kaca organik setebal 3...4 mm. Cermin depan (tempered atau triplex) dipasang dengan gam epoksi dan jalur gentian kaca. Permukaan dalaman kabin ditampal dengan plastik buih, gentian kaca dan, pada peringkat terakhir, dipangkas dengan kulit tiruan (fabrik yang sepadan dengan tekstur juga sesuai). Lantai kabin - papan lapis 6...8 mm tebal, dirawat dengan minyak pengeringan panas. Ceruk untuk roda hadapan juga dilekatkan daripada papan lapis. Tempat duduk pemandu dan penumpang diperbuat daripada papan lapis, getah berliang dan kulit tiruan. Sila ambil perhatian bahawa bahagian belakang tempat duduk hadapan dipasang pada satu tiang yang boleh dilipat ke hadapan, memudahkan penumpang untuk naik dan turun. Memandu Mustang semudah menunggang motosikal biasa. Penggunaan gear pendaratan yang boleh ditarik balik, sebagai peraturan, tidak menyebabkan kesukaran; dalam satu atau dua jam, apabila kelajuan menurun di bawah paras yang dibenarkan, anda akan memindahkan casis ke kedudukan "dilepaskan" secara semula jadi seperti pemandu menurunkan kakinya, memegang motosikal yang berhenti. Pengarang: I.Mevnik
▪ Moped di tangan seorang tukang
Kandungan alkohol bir hangat
07.05.2024 Faktor risiko utama untuk ketagihan perjudian
07.05.2024 Kebisingan lalu lintas melambatkan pertumbuhan anak ayam
06.05.2024
▪ Paparan Holografik Poket Kaca Melihat ▪ Perisai haba teleskop angkasa ▪ Keselamatan Rangkaian Ditakrifkan Perisian Fortinet ▪ Berlian lebih keras daripada berlian
▪ bahagian laman web Cerita anda. Pemilihan artikel ▪ artikel Sangat bagus bahawa kita semua berada di sini hari ini. Ungkapan popular ▪ artikel Bagaimana anjing panas itu mendapat namanya? Jawapan terperinci ▪ pasal Pink sow thistle. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi ▪ artikel oleh Bratuni. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik ▪ pasal Poskad dengan rahsia. Fokus Rahsia
Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web
www.diagram.com.ua |
Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian 
Lihat artikel lain bahagian 
Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:
Semua bahasa halaman ini