Perpustakaan teknikal percuma

Sekunar trimaran berasaskan kayak. Pengangkutan peribadi

Buku Panduan / Pengangkutan peribadi: darat, air, udara

 Komen artikel

Adakah mungkin bagi orang baru belayar yang hanya mempunyai bahan dari rangkaian kedai DIY untuk membina kapal layar? Masalah utama yang akan dihadapinya pada permulaan kerjanya ialah pemilihan reka bentuk kapal masa depan. Setelah mendapati diri saya berada dalam situasi yang sama beberapa tahun lalu, saya memutuskan bahawa cara paling mudah ialah membuat perahu layar dari kayak pelancong yang dipasang secara bersiri. Dan daripada semua reka bentuk kayak yang diterbitkan, projek schooner trimaran nampaknya paling menarik bagi saya.

Sebab utama pilihan ini adalah romantis semata-mata: perkataan "sekunar" mempunyai bau tali bertar, mendengar bunyi ombak, dan mengingatkan laut selatan, lanun dan harta karun. Tetapi pilihan saya ternyata berjaya dalam erti kata yang praktikal: kapal itu ternyata sangat dipercayai, mudah dipasang, dengan prestasi yang baik dan kelayakan laut, sesuai untuk perlumbaan dan mendaki. Trimaran (Rajah 1) beraksi dengan baik dalam rali musim bunga Uglich - Konakovo - Sailing Shore, dalam trek Selizharovo - Tver - Sailing Shore (krew terdiri daripada seorang), dalam pendakian keluarga dua tiga hari, serta dalam perlumbaan yang diadakan di pantai Parusny. Kayak itu sendiri hampir tidak diubah suai dan masih sesuai untuk perjalanan mendayung biasa.

Asas reka bentuk trimaran adalah bingkai kuasa (Rajah 2), semua bahagiannya disambungkan antara satu sama lain "tarik", tanpa tindak balas, memberikan ketegaran dan melegakan tekanan berlebihan dari set kuasa kayak. Ketegaran bingkai membolehkan anak kapal dengan bebas memiringkan kapal dalam angin segar, duduk di bangku tepi. Disebabkan fakta bahawa bingkai dinaikkan melebihi paras benteng kayak sebanyak 150 mm, apungan sisi juga dinaikkan di atas air. Ini membolehkan trimaran untuk belayar hanya di badan kapal tengah, dan mod ini sangat bermanfaat, contohnya, dalam perlumbaan. Apungan cadik volum besar memungkinkan untuk mengelakkan tumit, memastikan navigasi selamat walaupun dalam angin kencang. Ia dipasang pada dua rasuk melintang, bahagian tengahnya adalah sebahagian daripada rangka galas beban.

Fender yang dipasang pada rasuk melintang haluan adalah perlu apabila melekat pada laluan tajam, manakala fender ke bawah diturunkan ke dalam air. Selebihnya mereka dinaikkan dan dipegang oleh gelung tali yang diikat pada rasuk silang buritan. Dalam kedudukan kerja, skru ditarik oleh gelang getah dari pengembang ke haluan kayak. Luas setiap pintu adalah mencukupi untuk trimaran untuk melekat dengan hampir tiada drift.

nasi. 1. Sekunar Trimaran berdasarkan kayak "Taimen-2" (spar tidak ditunjukkan pada pandangan atas) (klik untuk membesarkan): 1 - bilah kemudi, 2 - batang kemudi, 3 - layar utama, 4 - layar depan, 5 - topper boom , 6 - boom, 7 helai, 8 - tang untuk melaraskan perut, 9 - cawan tiang, 10 - pusing ke kanan (dalam kedudukan bekerja), 11 - apungan sisi, 12 - pengapit cincin tali untuk memasang pusing lelaki, 13 - lelaki unit pengikat, 14 - rumah roda boleh tanggal, 15 - jib bantu, 16 - tiller, 17 - engsel untuk mengikat rod kemudi ke tiller, 18 "balak" boleh kembung, 19 - sayap kiri (dalam kedudukan dinaikkan) , 20 - cabutan pantas, 21 - buritan tempat duduk, 22 - "ahli sihir"

nasi. 2. Rangka kuasa (pandangan atas) (klik untuk membesarkan): 1 - bahagian rasuk silang tengah (D16T, paip 40x1,5, L1500, 2 pcs.), 2 - tempat duduk sisi (s8 papan lapis, 1110x150, 2 pcs. ), 3 - tetulang tempat duduk sisi (D16T, paip 16x1,5, L1000, 2 pcs.), 4 - titik lampiran untuk rasuk pepenjuru dan tempat duduk sisi ke rasuk melintang, 5 - bahagian luar rasuk melintang (4 pcs.), 6 - rasuk pepenjuru pengikat berbentuk L buritan (AMg, paip 25x1,5, L1150, 2 pcs.), 7 - unit pengancing untuk rasuk pepenjuru ke kaca tiang, 8 - kaca tiang (AMg, paip 52x1, L500, 4 pcs.), 9 - cawan tiang unit pengikat pada bingkai, 10 - pemasangan untuk mengetatkan rasuk pepenjuru pengancing berbentuk L, 11 - rasuk untuk mengikat blok lembaran utama, 12 - rasuk pepenjuru pada busur pengikat berbentuk L (AMg, paip 25x1,5, L1170, 2 pcs.), 13 - titik lampiran untuk rasuk melintang ke benteng

nasi. 3. Cawan tiang: 1 - pengapit-pengancing rasuk pepenjuru, 2 - pengapit sudut cawan pada bingkai, 3 - pengapit-pengancing sudut, 4 - palam kayu, 5,8 - skru, 6 - pengapit- pengikat cawan pada keelson, 7 - stud yang mengikat bingkai pada keelson, 9 - skru M6, 10 - pendakap, 11 - lapisan pita elektrik, 12 - cawan

nasi. 4. Pemasangan cawan tiang pada rangka kuasa kayak (titik lampiran tali pada bingkai tidak ditunjukkan): I - letakkan cawan pada keelson dengan pengapit, II - letakkan bingkai, III - masukkan pin, IV - turunkan bingkai air supaya pendakapnya pada masa yang sama muat ke dalam slot pada sudut pelekap dan ke dalam pendakap yang sepadan pada bingkai

nasi. 5. Rasuk silang trimaran:

1 - bahagian tengah rasuk melintang (untuk haluan - paip 40x1,5, L1500; untuk buritan - paip 45x1,5, L1500), 2 - bahagian luar rasuk melintang (untuk haluan - paip 36x1,5, L750; untuk buritan kasar 40x1,5,1 ,750-3), 4 - pendakap untuk mengikat rasuk melintang ke benteng, 5 - benteng, 6 - dirian berbentuk Y, 7 - unit pengikat untuk bolt pada rasuk haluan, 5 - pengapit (rod Ø8), 6 - cangkuk (rod Ø 9), 10 - tali apungan, 11 - apungan, XNUMX - sisipan kayu di bahagian luar rasuk haluan.

nasi. 6. Skema mengikat rasuk melintang pada benteng dan keelson: 1 - rasuk melintang, 2 - pengapit-lampiran rasuk ke pendakap, 3 - pendakap, 4 - benteng, 5 - pendakap bingkai, 6 - dirian berbentuk Y (paip 16x 1,5 , L520), 7 - lekap sudut untuk rak berbentuk Y ke keelson, 8 - keelson

nasi. 7. Kurungan untuk mengikat rasuk melintang ke benteng (A - busur, B - buritan): 1 - rasuk melintang, 2 - pengapit (AMg), 3 - sudut (D16), 4 - plat sisi (D16T), 5 - Skru M3, 6,7 - Skru M6, 8 - slot untuk pendakap bingkai, 9 - benteng, 10 - Skru M6 untuk mengikat rak berbentuk Y pada pendakap, 11 - potongan pada plat sisi untuk sokongan pada bingkai, 12 - bingkai, 13 - kurungan bingkai

nasi. 8. Unit pemasangan untuk rasuk pepenjuru dan tempat duduk sisi ke rasuk melintang: 1 - tempat duduk, 2 - rasuk pepenjuru, 3 - pengapit, 4 - rasuk melintang, 5 - trim duralumin, 6 - tiub pengukuhan, 7 - skru

nasi. 9. Unit pemasangan untuk bolt ke rasuk busur: 1 - rasuk busur, 2 - pengapit unit pengikat (duralumin, kepingan dalam 1), 3 - pelapik kayu, 4 - bos (blok kayu 40x40, L140), 5 - Skru M6, b - nat M10, 7 - pencuci (duralumin), 8 - pencuci (fluoroplastik) 9 - pusing, 10 bolt M10

nasi. 10. Pintu: 1 - lubang untuk bolt M10, 2 - lapisan duralumin pada kedua-dua belah pintu, 3 - rivet O 4, 4 - skru MB untuk pengancing, 5 - pin logam

nasi. 11. Peranti stereng: 1 - badan kayak, 2 - rangka buritan, 3 - kotak stereng standard, 4 - pelapik pengukuhan (duralumin, kepingan s5), 8 - sudut pemasangan tiller, b - paksi bilah kemudi (bolt M7), 8 - bulu kemudi, 9 - lubang untuk rumpai, 6 - skru MXNUMX

nasi. 12. Apungan sisi: 1 - tali (D16T, paip 16x1,5), 2 - rasuk haluan, 3 - rasuk buritan, 4 - pemasangan

nasi. 13. Tiang: 1 - bahagian bawah (D16T, paip 45x1,5, L1500), 2 - pengapit untuk mengikat bail bawah, 3 - bail bawah (keluli, rod O 8), 4 - salib cleat (D16T, paip 16x1,5, 100, L5,8,10), 6 - sisipan kayu, 16 - bahagian tengah (D40T, paip 1,5x1500, L7), 6 - skru M9, 16 - bahagian atas (D32T, paip 1,5x1300, L11), 12 - gelang untuk halyard, 8 - belenggu atas (keluli, rod O 13), 8 - kacang M14, 6 - skru M15, 16 - pengapit, XNUMX - palam kayu

nasi. 14. Boom: 1 - bahagian depan (D16T, paip 32x1,5), 2 - bahagian belakang (D16T, paip 25x1,5), 3 - tunduk (keluli, O 6 rod), 4 - pin, 5 - palam kayu, 6 - lubang untuk bolt cup boom

nasi. 15. Boom cup: 1 - cawan (AMg, paip 52x1), 2 - M10 bolt (kepala digergaji), 3 - M10 nut, 4 - skru dengan M6 nut, 5 - penutup plat (duralumin sheet s3)

Trimaran dipusatkan menghadap angin. Bilah kemudi kayak standard telah digantikan dengan pisau buatan sendiri dengan kawasan yang lebih besar. Dalam angin kencang, beban pada stereng dan, oleh itu, pada pembakar adalah penting, oleh itu, untuk memasang rangka buritan dengan selamat pada cangkang kayak, lubang tembus dibuat pada lubang pertama, yang melaluinya ia diikat ke tiang buritan. Tiller standard digantikan dengan yang lebih panjang yang diperbuat daripada tiub duralumin yang diratakan. Batang pengikat tali juga telah digantikan dengan tiub duralumin yang berjalan di atas benteng di sepanjang keseluruhan kokpit. Ini membolehkan jurumudi bergerak bebas di dalam kokpit dan berguling tanpa melepaskan kawalan.

Dalam cuaca tenang, anda boleh menggunakan dayung sambil duduk di bahagian belakang kokpit di atas bangku. Lampiran rasuk silang buritan membolehkan anda mendayung dengan kedua-dua kayak dan dayung berbilah tunggal.

Penutup dengan tiga "balak" kembung kanak-kanak diletakkan di bawah keelson bingkai - ini meningkatkan prestasi pemanduan trimaran, dan juga meningkatkan jumlah badan kapal dan menapis konturnya. Apabila bergerak dengan cepat, buritan kapal biasanya tenggelam ke paras geladak, dan untuk mengelakkan air daripada masuk ke kokpit, di buritan di sepanjang sisi, antara cangkang dan set kuasa, satu lagi "log" diletakkan. dalam penutup pelindung. Mereka meningkatkan ketinggian papan bebas dan meningkatkan keselesaan navigasi - bot kurang percikan. "Balak" diikat dengan tali nilon ke gelang logam di geladak.

Trimaran itu dipersenjatai dengan dua layar jenis pantas yang sama dengan bahagian atas tiang melengkung ke belakang. Tiang-tiang berdiri bebas dalam cawan langkah (Gamb. XNUMX), yang merupakan unsur rangka galas beban dan terletak di bahagian haluan dan buritan kokpit pada bingkai pertama dan keempat. Ia adalah mungkin untuk memasang cermin mata tambahan, yang menjadikannya mudah untuk menukar pelan layar. Jadi, untuk meningkatkan kecekapan melekat pada laluan tajam, tiang utama disusun semula menjadi cawan tambahan pada rasuk melintang belakang pada bingkai ketiga. Untuk mengurangkan kawasan layar apabila angin meningkat secara berterusan, satu tiang dikeluarkan, dan yang kedua dipindahkan ke kaca tambahan, dipasang pada rasuk melintang haluan pada bingkai kedua. Tidak ada terumbu pada layar. Squalls diluluhawa dengan layar ditetapkan dalam kedudukan weathervane.

Dalam angin ringan hingga sederhana, jib bantu ringan boleh dinaikkan pada bahagian depan, dan bahagian depan itu sendiri boleh disokong dengan kain kafan yang boleh ditanggalkan. Apabila bergerak di atas paku, hanya kain kafan arah angin dilekatkan, dan hujung larian yang ke bawah dilepaskan secara automatik.

Layarnya berlapis dua, dengan "sabit" kecil di sepanjang luff, diperkuat dengan reng pendek. Layar sedemikian diletakkan di atas tiang dengan poket, dan kemudian boom dipasang. Boom melengkung tidak merosakkan profil layar, dan reka bentuknya membolehkan, apabila menala halus layar, menukar kedudukan perut layar di sepanjang ketinggian tiang.

Di haluan kokpit, antara bingkai pertama dan kedua, rumah geladak boleh dipasang - tempat perlindungan yang mudah dari angin dan hujan. Apabila bergerak melawan ombak di laluan tajam, kabin sedemikian pasti melindungi kokpit daripada banjir, dan anak kapal daripada percikan.

Kini dengan lebih terperinci mengenai bahagian utama reka bentuk trimaran.

Cermin mata tiang berfungsi sebagai elemen pengikat untuk tiang (Rajah 4 dan 1). Ia termasuk dalam set kuasa kayak dan mengagihkan beban yang berlaku pada tiang ke seluruh badan kapal. Pengapit pengikat pada bingkai dibengkokkan dari plat duralumin dan diskrukan ke kaca. Untuk mengelakkan tergelincir, lapisan pita elektrik tekstil dibalut di bawah pengapit. Slot segi empat tepat dipotong ke sudut sokongan, di mana kurungan muat di hujung laluan air set melintang kayak. Sudut dilekatkan pada kaca dengan pengapit tambahan. Penyumbat kayu dimasukkan dengan ketat ke dalam kaca menggunakan resin epoksi dan diikat dengan skru. Apabila memasang kayak, kaca dipasang pada keelson menggunakan pengapit dan diikat padanya dengan pin bersama dengan bingkai. Prosedur untuk memasang cawan tiang ditunjukkan dalam Rajah 4. Hujung rasuk pepenjuru yang membentuk bahagian atas pengancing berbentuk L diratakan dan diketatkan dengan bolt. Rasuk silang (Rajah 5) dilekatkan pada benteng dengan kurungan (Rajah 7). Untuk melegakan tekanan berlebihan dalam bingkai dan meningkatkan ketegaran struktur, ia disokong dari bawah oleh tupang berbentuk Y (Rajah 6), menyambungkan bingkai galas beban ke keelson.

Tempat duduk sisi (Rajah 8) diperkukuh dengan paip duralumin, dipasang tegar pada satah bawahnya. Tempat duduk disambungkan dengan rasuk silang dan pengapit. Rasuk pepenjuru /1 berbentuk juga dilekatkan pada pengapit yang sama.

Pintu (Rajah 9 dan 10) mempunyai profil tidak simetri dan diperbuat daripada dua papan yang dilekatkan pada hujungnya dengan epoksi. Untuk kekuatan pelekat, soket digerudi di hujung papan di mana pin logam dimasukkan. Selepas pemprosesan, Swiss diresapi dengan minyak pengeringan dan dipernis. Untuk meningkatkan kecekapan tindakan mereka, permukaan basah setiap mata gerudi digilap.

Bilah kemudi (Rajah 11) diikat daripada dua kepingan duralumin setebal 1,5 mm. Panjang tiller standard telah ditambah satu setengah kali ganda; untuk tujuan ini, hujungnya dilicinkan dengan kikir dan tiub 25x1,5 mm yang telah diratakan sebelumnya ditekan padanya. Hujung anakan baru dibulatkan dan lubang digerudi di dalamnya untuk memasang rod stereng (diperbuat daripada tiub duralumin dengan diameter 10 mm), yang meregangkan sepanjang keseluruhan kokpit dan melalui panduan pada kurungan untuk memasang rasuk ke benteng-benteng itu. Kotak stereng diperkuat dengan pad tambahan. Gandar rivet bilah kemudi standard digerudi keluar dan bolt M8 dipasang sebaliknya. Natnya diikat dengan pin cotter, yang menghalangnya daripada membuka skru secara spontan.

Terapung sisi (Gamb. 12) diperbuat daripada fabrik bergetah. Teknologi gluing diterangkan secara terperinci dalam buku oleh V. Peregudov.

Setiap tiang (Rajah 13) terdiri daripada tiga bahagian yang dimasukkan ke dalam satu sama lain dan diikat dengan skru. Untuk meningkatkan kekuatan, sisipan kayu dimasukkan di bahagian bawah sepanjang separuh panjangnya, serta di bahagian bawah bahagian tengah dan atas. Beberapa gelang di bahagian atas berfungsi untuk mengurangkan beban lentur pada tiang dari halyard semasa memasang layar. Oleh kerana sangat sukar untuk mencari paip diameter yang diperlukan, dikira secara teori, di persimpangan bahagian, untuk memastikan ketegaran, adalah mungkin untuk menggunakan "jaket" yang diperbuat daripada gentian kaca yang diresapi dengan resin epoksi. Haluan bawah bertujuan untuk mengikat lelaki boling dari luff bawah layar, serta untuk pendawaian dan mengikat gear yang mengawal perut layar. Ia dilekatkan pada bahagian bawah tiang dengan pengapit, yang dibengkokkan dari plat aloi lembut AMG tebal 1 mm. Untuk kekuatan, plat digandakan. Haluan atas berfungsi untuk memandu halyard dan mengikat hujung atas topenant. Haluan ini boleh ditanggalkan dan dipasang pada lubang di bahagian atas tiang dengan pin.

Boom (Rajah 14) dipasang dari dua bahagian, dimasukkan ke dalam satu sama lain dan diikat dengan pin. Untuk kekuatan, bahagian depan dibuat berprofil. Boom dilekatkan pada tiang melalui kaca yang meluncur bebas di sepanjang bahagian bawahnya (Gamb. 15), manakala bahagian hadapan boom diletakkan pada bolt kaca dan diketatkan dengan nat selepas layar diletakkan pada tiang.

Ciri teknikal utama6

• Kawasan fokus m2.........3,3
• Kawasan gua, m2........ 3.3
• Lebar, m .............. 2,8
• Tinggi, m .............. 4,2
• Isipadu apungan sebelah, l .............. 90
• Berat tambahan
• peralatan, kg ......... 30
• Masa perhimpunan oleh seorang, h..... tidak lebih daripada 2,5

Layar (Gamb. 16) dijahit di rumah daripada kain bulu jati. Pilihan layar dua lapisan untuk pemula adalah lebih baik: mereka lebih mudah diperoleh tanpa kedutan. Benar, anda perlu bersabar dengan banyak penggunaan bahan: dua layar memerlukan kira-kira 50 m kain dengan lebar 0,8 m.

Biasanya, layar pantas mempunyai luff cekung. Walau bagaimanapun, membuat versi "sabit" ternyata tidak terlalu sukar, tetapi ia memungkinkan untuk membuat layar di kawasan yang meningkat dengan panjang tiang pendek. "Sabit" disokong oleh lima perisai, yang dimasukkan ke dalam poket perisai dan diamankan di dalamnya dengan jalur elastik seluar dalam biasa. Perisai diperbuat daripada pembaris pelajar kayu dan ditutup dengan pita elektrik untuk kekuatan. Lokasi poket perisai ditentukan bergantung pada kualiti fabrik.

Apabila membuat layar, adalah dinasihatkan untuk sentiasa menggunakan cadangan terperinci yang terkandung dalam buku oleh V.M. Peregudov. Anda harus menjahit terus pada rangka kuasa yang dibentuk oleh kabel tiang, boom dan bowline luff dan luff. Semua dimensi akhir ditentukan secara empirik. Operasi untuk menjahit layar dua lapisan diterangkan di bawah.

1. Buat spar, tali bowline luff, lampu di hujungnya, alat untuk melaraskan perut layar, halyard, dan cleat. Pasang keseluruhan bingkai, gear untuk melaraskan perut dan periksa operasinya.

2. Letakkan bingkai dalam kedudukan perut sifar. Ukur panjang luff dan tentukan dimensi layar masa hadapan.

3. Tandai kanvas, potong kepingan individu dan jahit panel utama dengan margin yang sesuai di sepanjang semua luff (panel mesti rata).

4. Buat sudut clew pada setiap panel (jahit pada lapisan fabrik pengukuhan - booties, jahit eyelets, teguhkan tepi panel dengan melipat fabrik).

5. Hiaskan halyard dan sudut tack layar (bengkokkan tepi bawah dan atas panel, teguhkannya dengan reben grosgrain atau anduh).

6. Tanpa mengeluarkan boling dari tiang, lipat panel kiri dan kanan layar bersama-sama dan selamatkan cahaya bawah boling luff dan lampu atas boling luff dalam clewnya; Bahagian atas bowline luff diikat dengan jahitan tangan supaya api menonjol di atas tepi atas layar.

7. Letakkan spar secara mendatar, laraskannya dengan kedudukan perut tengah layar, sapu sepanjang luff layar, sematkan kedua-dua panel dengan pin. Cuba pastikan tiada kedutan atau penyempitan pada panel; Jika perlu, ulangi proses basting dari awal. Kecembungan perut hendaklah 7%, maksimumnya hendaklah pada jarak 40% daripada lebar layar dari luff; Layar harus rata di luff.

8. Letakkan layar dalam kedudukan perut kecil (2-3%) dan ulangi operasi menyapu sehingga bentuk layar yang baik diperoleh dalam mod operasi ini. Lakukan prosedur yang sama untuk kedudukan perut besar (12%).

9. Menukar kedudukan perut, periksa kelancaran permukaan layar dalam semua mod.

10. Keluarkan layar dari spar. Tanggalkan pin daripada luff dan luff, dan akhirkan luff dengan menjahitnya dengan jahitan mesin. Adalah lebih baik untuk merebut bowline luff di beberapa tempat menggunakan jahitan tangan. Jahit seorang lelaki layar di bahagian bawah luff.

11. Letakkan layar kembali pada spar dan periksa bentuknya dalam semua mod operasi. Jika herotan dalam bentuk dikesan, buka jahitan basting dan ulangi operasi basting luff dan luff.

12. Tandakan tempat poket tampalan.

13. Tanggalkan layar dari spar dan akhir sekali jahit panel di sepanjang garis luffs belakang dan bawah serta poket batten.

Semasa operasi layar, kedutan kecil yang tidak dapat ditanggalkan semasa menjahit mungkin hilang akibat regangan kain. Dan apabila menentukan lokasi sudut clew layar, perlu mengambil kira bahawa kain isi rumah terbentang agak kuat.

nasi. 16. Layar dua lapis "swift" (klik untuk membesarkan): 1 - panel kiri, 2 - panel kanan, 3 - tiang, 4 - bowline luff, 5 - luff, 6 - poket batten, 7 - luff, 8 - tepi layar bawah, 9 - lampu luff bowline, 10 - tepi layar atas, 1 [ - lampu bowline luff, 12 - tingkap di layar untuk paksi boom, 13 - grommet, 14 - bowline luff, 15 - jahitan tangan, 16 - but , 17 - jahitan panel. A - jahitan untuk menyambungkan panel, B - sudut kepala layar, C - sudut tack layar, D - reka bentuk luff.

nasi. 17. Gambar rajah pemasangan jib pada bahagian depan: 1 - lubang di luff of the foreil, 2 - cincin untuk pendawaian jib halyard (ditetapkan di tengah bahagian atas tiang), 3 - cincin untuk pendawaian jib tali, 4 - tali, 5 - tali, 6 - pengapit kain kafan, 7 - kain kafan

nasi. 18. Rangka rumah geladak: 1 - badan kayak, 2 - benteng, 3 - rasuk pepenjuru busur, 4 - kaca depan, 5 - spar depan, 6 - serong, 7 - rasuk tunduk, 8 - anggota silang, 9 - skru M6

Jib tambahan boleh dijahit dari mana-mana bahan ringan, diresapi dengan beberapa komposisi yang memastikan kalis angin. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, staysails yang baik diperbuat daripada filem polietilena, serta dari percale murah yang direndam dalam larutan bootswell dalam aseton.

Gambar rajah pemasangan yang ditunjukkan dalam rajah memudahkan untuk menaikkan dan menyimpan jib semasa belayar dari kokpit. Hujung larian kain kafan boleh tanggal dilekatkan pada rasuk melintang haluan.

Untuk meningkatkan keselesaan perjalanan dengan trimaran, serta menyediakan keselamatan tambahan, benteng kembung dipasang di sepanjang sisi. Ia diperbuat daripada "balak" kanak-kanak kembung (tiga pada setiap sisi), yang diletakkan di dalam penutup kain ringan dan diikat dengan tali nilon yang melalui cincin (cincin "permaidani" logam sesuai) dijahit ke dek kayak. Untuk memberikan kapal penampilan yang lebih estetik dari haluan dan buritan, "balak" ditutup dengan paip kain, yang dijahit ke geladak dan diikat di atas ke rasuk pengikat pepenjuru.

Rangka kabin (Rajah 18) diperbuat daripada paip duralumin dengan diameter 16 mm. Reka bentuk membolehkan pemasangan dan penyingkiran cepat. Awning kabin diikat pada paip haluan dengan cangkuk atau butang. Bahagian depan melepasi poket dan ditutup dengan seluar, yang menghalang air daripada memasuki kokpit.

Proses mengendalikan kapal dua tiang tidak jauh lebih rumit daripada kapal biasa, dan pengalaman dalam kawalan belayar datang secara literal selepas dua atau tiga perjalanan latihan. Bantuan besar dalam hal ini boleh datang dari penggunaan berterusan "ahli sihir" - reben yang diperbuat daripada nilon terang atau polietilena, terletak pada kaki dawai pada palang silang. Daripada mereka, anda boleh dengan mudah menentukan arah angin yang sebenar, tanpa mengira tack, dan memilih laluan pergerakan yang optimum.

Apabila merancang perjalanan jauh, anda harus menjaga beg tertutup untuk barangan dan makanan, beberapa "balak" kembung ganti, sauh, tali tambatan, kit pembaikan dan kit pertolongan cemas. Ia juga merupakan idea yang baik untuk mengingatkan semua anak kapal tentang jaket keselamatan.

Pengarang: A.Efimov

 Kami mengesyorkan artikel yang menarik bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara:

▪ Treler kargo motosikal

▪ Electrokart

▪ kereta merancang

Lihat artikel lain bahagian Pengangkutan peribadi: darat, air, udara.

Baca dan tulis berguna komen pada artikel ini.

<< Belakang

Berita terkini sains dan teknologi, elektronik baharu:

Kandungan alkohol bir hangat 07.05.2024

Bir, sebagai salah satu minuman beralkohol yang paling biasa, mempunyai rasa uniknya sendiri, yang boleh berubah bergantung pada suhu penggunaan. Satu kajian baru oleh pasukan saintis antarabangsa telah mendapati bahawa suhu bir mempunyai kesan yang ketara terhadap persepsi rasa alkohol. Kajian yang diketuai oleh saintis bahan Lei Jiang, mendapati bahawa pada suhu yang berbeza, molekul etanol dan air membentuk pelbagai jenis kelompok, yang mempengaruhi persepsi rasa alkohol. Pada suhu rendah, lebih banyak gugusan seperti piramid terbentuk, yang mengurangkan kepedasan rasa "etanol" dan menjadikan rasa minuman kurang alkohol. Sebaliknya, apabila suhu meningkat, gugusan menjadi lebih seperti rantai, menghasilkan rasa alkohol yang lebih ketara. Ini menjelaskan mengapa rasa beberapa minuman beralkohol, seperti baijiu, boleh berubah bergantung pada suhu. Data yang diperoleh membuka prospek baharu bagi pengeluar minuman, ...>>

Faktor risiko utama untuk ketagihan perjudian 07.05.2024

Permainan komputer menjadi satu bentuk hiburan yang semakin popular di kalangan remaja, tetapi risiko ketagihan permainan yang berkaitan masih menjadi masalah yang ketara. Para saintis Amerika menjalankan kajian untuk menentukan faktor utama yang menyumbang kepada ketagihan ini dan menawarkan cadangan untuk pencegahannya. Sepanjang enam tahun, 385 remaja telah diikuti untuk mengetahui faktor yang boleh menyebabkan mereka ketagihan perjudian. Keputusan menunjukkan bahawa 90% peserta kajian tidak berisiko mengalami ketagihan, manakala 10% menjadi penagih judi. Ternyata faktor utama dalam permulaan ketagihan perjudian adalah tahap tingkah laku prososial yang rendah. Remaja dengan tahap tingkah laku prososial yang rendah tidak menunjukkan minat terhadap bantuan dan sokongan orang lain, yang boleh menyebabkan kehilangan hubungan dengan dunia sebenar dan pergantungan yang semakin mendalam pada realiti maya yang ditawarkan oleh permainan komputer. Berdasarkan keputusan ini, saintis ...>>

Kebisingan lalu lintas melambatkan pertumbuhan anak ayam 06.05.2024

Bunyi yang mengelilingi kita di bandar moden semakin menusuk. Walau bagaimanapun, sedikit orang berfikir tentang bagaimana bunyi ini menjejaskan dunia haiwan, terutamanya makhluk halus seperti anak ayam yang belum menetas dari telur mereka. Penyelidikan baru-baru ini menjelaskan isu ini, menunjukkan akibat yang serius untuk pembangunan dan kelangsungan hidup mereka. Para saintis telah mendapati bahawa pendedahan anak ayam zebra diamondback kepada bunyi lalu lintas boleh menyebabkan gangguan serius kepada perkembangan mereka. Eksperimen telah menunjukkan bahawa pencemaran bunyi boleh melambatkan penetasan mereka dengan ketara, dan anak ayam yang muncul menghadapi beberapa masalah yang menggalakkan kesihatan. Para penyelidik juga mendapati bahawa kesan negatif pencemaran bunyi meluas ke dalam burung dewasa. Mengurangkan peluang pembiakan dan mengurangkan kesuburan menunjukkan kesan jangka panjang bunyi lalu lintas terhadap hidupan liar. Hasil kajian menyerlahkan keperluan ...>>

Berita rawak daripada Arkib Sony SmartWatch 2 30.06.2013 Sony telah memperkenalkan generasi kedua jam tangan pintarnya dengan skrin sentuh - SmartWatch 2. Berjalan pada sistem Android, jam tangan itu akan menggantikan Sony SmartWatch tahun lepas. Mereka berbeza daripadanya dalam paparan yang diperbesarkan (1,6 inci bukannya 1,3) dan peleraian yang meningkat (220 kali 176 piksel dan bukannya 128 kali 128 piksel). Di samping itu, jam tangan baharu menyokong teknologi wayarles NFC (ia membolehkan anda mewujudkan sambungan antara dua peranti dengan cepat) dan tidak takut terpercik air. Berenang dan mandi dalam jam tangan, bagaimanapun, tidak dibenarkan. Seperti model sebelumnya, SmartWatch 2 menggabungkan fungsi jam dan alat kawalan jauh untuk telefon pintar. Jam tangan disambungkan ke peranti mudah alih (ia mesti berfungsi pada Android 4.0 dan lebih tinggi) melalui Bluetooth. Dengan mengetik skrin jam tangan, anda boleh mengawal kamera telefon pintar, menerima atau menolak panggilan, membaca SMS, surat dan mesej daripada rangkaian sosial, melaraskan kelantangan pemain atau menukar trek. Hanya aplikasi yang ditulis khusus untuk mereka boleh dipasang pada jam tangan. Aplikasi "biasa" untuk telefon pintar dan tablet Android tidak boleh dijalankan pada peranti. SmartWatch 2 akan mula dijual pada September 2013. Berapa kos jam tangan itu, Sony masih belum mengumumkan. Harga untuk model sebelumnya pada masa permulaan jualan, kami ingat, ialah 150 dolar AS. "Jam tangan pintar", iaitu peranti yang menggabungkan keupayaan jam tangan dan PDA, telah dihasilkan sejak awal 2000-an. Dalam beberapa tahun kebelakangan ini, minat terhadap mereka telah meningkat - contohnya, jam tangan Pebble, yang serupa dengan keupayaan SmartWatch, telah menjadi juara mutlak dari segi koleksi di laman web Kickstarter. Menurut khabar angin, Apple, Microsoft dan Samsung merancang untuk mengeluarkan "jam tangan pintar".

Berita menarik lain:

▪ Penghantaran mencemarkan udara

▪ Denyar luaran untuk telefon pintar Apple iPhone

▪ Kereta api bukannya kapal terbang

▪ Apa yang boleh dilihat dalam sabun

▪ Mentol Lampu Pintar Disambungkan Mentol LED Cree

Suapan berita sains dan teknologi, elektronik baharu

Bahan-bahan menarik Perpustakaan Teknikal Percuma:

▪ bahagian tapak Pengesan kekuatan medan. Pemilihan artikel

▪ artikel Pedang bermata dua. Ungkapan popular

▪ artikel Siapa yang dijatuhkan hukuman penjara dua tahun oleh mahkamah kerana enggan memberi keterangan membela diri? Jawapan terperinci

▪ pasal bendi. Legenda, penanaman, kaedah aplikasi

▪ artikel Penyuling solar. Ensiklopedia elektronik radio dan kejuruteraan elektrik

▪ artikel Jus buah-buahan diuji untuk gula. Pengalaman kimia

Tinggalkan komen anda pada artikel ini:

Semua bahasa halaman ini

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Laman utama | Perpustakaan | artikel | Peta Laman | Ulasan laman web

www.diagram.com.ua
2000-2024